寶馬 M3 GTR 在賽道上的成績(jī)相當(dāng)出色。

一方面，它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)性能強(qiáng)勁，比如最新的寶馬 M3 旅行雷霆版，配備 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 510 馬力，峰值扭矩 650 牛·米，匹配 8 擋自動(dòng)變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100 公里/小時(shí)加速僅需 3.5 秒。

另一方面，在實(shí)際的賽道表現(xiàn)中，寶馬 M3 GTR 也展現(xiàn)出了卓越的操控性能和穩(wěn)定性。就像今年年初，手動(dòng)擋版本的 M3 在浙江賽道跑出 1 分 39.688 秒的成績(jī)，比售價(jià)兩百多萬(wàn)的 AMG GT63S 還快，僅次于保時(shí)捷 992S。而且這還是發(fā)動(dòng)機(jī)只有 480 匹、后驅(qū)的手動(dòng)擋車型，若換成四驅(qū)雷霆版，成績(jī)可能會(huì)更好。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳在性能車上大搞縮缸，C63 和 E63 換代后缸數(shù)減少。奧迪 RS 系列雖未明顯犯錯(cuò)，但在產(chǎn)品更新上不夠積極，導(dǎo)致這一代 RS7 性能在同級(jí)別中較弱，不過(guò) 2024 款新增輕混系統(tǒng)后有所改善。

總之，寶馬 M3 GTR 在賽道上憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的操控以及對(duì)手的相對(duì)弱勢(shì)，取得了優(yōu)異的成績(jī)。

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