胎壓監(jiān)測(cè)儀主要有直接式、間接式、內(nèi)置型、外置型、OBD 型和復(fù)合式這幾種類型。直接式通過(guò)輪胎內(nèi)壓力傳感器直接測(cè)胎壓并傳輸數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)度高；間接式靠比較輪胎轉(zhuǎn)速差別判斷胎壓，成本較低但無(wú)法顯示具體數(shù)值。內(nèi)置型安裝在輪轂上，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確卻安裝麻煩；外置型裝在氣門(mén)嘴處，成本低但易受環(huán)境影響。OBD 型通過(guò)車輛 OBD 接口獲取數(shù)據(jù)，復(fù)合式則結(jié)合了直接式與間接式的優(yōu)點(diǎn) 。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)儀，會(huì)在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎氣壓。傳感器獲取數(shù)據(jù)后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，進(jìn)而在顯示屏上呈現(xiàn)各輪胎的實(shí)時(shí)氣壓數(shù)值。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)迅速報(bào)警。這種類型能精準(zhǔn)顯示具體胎壓，還能隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，輕松確定故障輪胎，讓用戶對(duì)輪胎狀況了如指掌。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)儀，工作原理是當(dāng)輪胎氣壓降低，車輛重量會(huì)使該輪滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定程度，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。不過(guò)它無(wú)法顯示具體胎壓數(shù)值，只能提示胎壓有問(wèn)題，但造價(jià)相對(duì)較低，對(duì)于已裝備4輪ABS（每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車，只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)。

內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)儀由顯示報(bào)警器和安裝在輪胎內(nèi)氣門(mén)位置的胎壓傳感器組成。它能準(zhǔn)確獲取輪胎氣壓，方便定位異常輪胎，可后期加裝比較麻煩，需要拆卸輪胎，成本也較高。

外置型胎壓監(jiān)測(cè)儀類似氣門(mén)嘴，安裝在原車氣門(mén)嘴上，安裝過(guò)程十分簡(jiǎn)便。成本相對(duì)較低，二三百元就能買(mǎi)到不錯(cuò)的產(chǎn)品。但它裝在外部，要承受各種環(huán)境影響，且外觀可能不太美觀。

OBD型胎壓監(jiān)測(cè)儀通過(guò)車輛的OBD接口獲取數(shù)據(jù)，對(duì)于沒(méi)有原廠胎壓監(jiān)測(cè)的車輛來(lái)說(shuō)，這種方式較為實(shí)用，能方便快捷地實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。

復(fù)合式TPMS則是將直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，綜合了兩者的優(yōu)勢(shì)，既能像直接式那樣精準(zhǔn)測(cè)量胎壓數(shù)值，又具備間接式成本低等優(yōu)點(diǎn)，從而提供更準(zhǔn)確、更全面的胎壓信息。

總之，不同類型的胎壓監(jiān)測(cè)儀各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。直接式精準(zhǔn)但成本高，間接式成本低但不夠精確，內(nèi)置型準(zhǔn)確卻安裝麻煩，外置型簡(jiǎn)便但易受環(huán)境影響，OBD型適合特定車輛，復(fù)合式兼具多種優(yōu)點(diǎn)。用戶可根據(jù)自身需求、車輛情況和預(yù)算來(lái)選擇適合的胎壓監(jiān)測(cè)儀，保障行車安全。