輔助駕駛功能對行車安全有較為顯著的提升。諸多智能駕駛輔助功能，諸如自適應巡航可自動調整車速、保持安全距離，減輕駕駛疲勞；車道保持輔助能讓車輛穩(wěn)定在車道內；自動泊車提升泊車安全性和便利性；前方碰撞預警與自動制動系統(tǒng)可降低碰撞概率。實際案例和研究數據也證明相關技術能減少碰撞事故。不過，目前技術尚未完全成熟，駕駛員仍不能掉以輕心 。

以極氪 001 為例，其智能駕駛輔助系統(tǒng)就十分出色。核心的 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，搭配 7 顆 800 萬像素高清攝像頭，最遠探測距離達 600 米，能實時監(jiān)控前方 150 米路況。雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片，單位功率算力更是優(yōu)于同級 2.4 倍，還針對國內復雜路況進行了優(yōu)化。眾多高階駕輔功能，像前方碰撞預警系統(tǒng)，一旦檢測到潛在碰撞，會及時提醒駕駛員減速，若駕駛員無反應，AEB 系統(tǒng)便會自動全力剎車；行人檢測功能也能自動剎車避免碰撞；全速域主動巡航功能可覆蓋 0 - 130km/h 速度區(qū)間 。

再看傳祺 S7，自適應巡航能在高速上設定車速和跟車距離后自動調整速度，車道保持功能在車輛偏離車道時會自動警報并微調方向盤，360 度全景影像和自動泊車功能則可避免停車刮擦。從技術層面分析，自適應巡航可有效減少追尾事故，車道保持輔助能防止車道偏離，自動緊急制動能降低碰撞概率。

從概率統(tǒng)計角度，智駕能減少安全隱患，自動駕駛安全性從理論上遠超人類，可避免因人類不遵守交通規(guī)則引發(fā)的事故。不過，目前智能駕駛輔助功能還處于發(fā)展階段，在復雜路況下可能會出現判斷謹慎或誤判的情況。所以，駕駛員仍需時刻集中注意力，不可過度依賴輔助駕駛功能。未來，隨著技術的不斷進步，輔助駕駛功能必將更加完善，為行車安全提供更堅實的保障 。