GT 輪轂的材質主要有鋼、鋁合金、鎂合金以及碳纖維復合材料。其中，鋼輪轂制造工藝簡便、成本較低且抗金屬疲勞能力強，不過外觀欠佳、重量較大；鋁合金輪轂質量輕、散熱良好，是較為常見的類型；鎂合金輪轂是目前使用的最輕的結構材料，具備諸多優(yōu)勢，但價格偏高；碳纖維復合材料輪轂性能優(yōu)良，只是價格高昂。不同材質各有特點，滿足了不同消費者的需求。

具體來看，鋼輪轂所涉及的材料包括碳素鋼、球墨鑄鐵。這種材質在一些注重實用和成本控制的車型上較為常見，雖然外觀上缺乏亮點，沉重的質量也會在一定程度上影響車輛的操控和能耗，但出色的抗金屬疲勞能力讓它能適應較為惡劣的使用環(huán)境，保障行車安全。

鋁合金輪轂常采用鋁合金 A356.20 材料。以福特 GT 為例，其輪轂材質便為鍛造鋁合金，這種材質的輪轂質量小，能有效降低簧下質量，提升車輛的操控性能。良好的散熱性能也有助于在頻繁制動時保持剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定，延長其使用壽命，在眾多高性能和家用車型上廣泛應用。

鎂合金輪轂憑借其極輕的重量，成為追求極致輕量化車型的選擇。它能為車輛帶來更好的加速、制動和操控響應，只是由于其較高的價格，目前還未能大規(guī)模普及。

碳纖維復合材料輪轂，因其卓越的強度重量比和獨特的外觀質感，多見于一些超級跑車和高端賽事車輛。雖然造價高昂，但能為車輛性能帶來質的提升，代表著輪轂材料領域的高端技術方向。

綜上所述，GT 輪轂的不同材質都在汽車工業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色。消費者可以依據自身對車輛性能、外觀以及預算等多方面的考量，選擇最適合自己的輪轂材質。