國(guó)六排氣管通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、燃料噴射技術(shù)以及一系列尾氣處理裝置協(xié)同工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害或低害物質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)更低排放。一方面，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與燃料噴射技術(shù)，提高燃燒效率，從源頭減少有害氣體生成。另一方面，排氣管中的三元催化器轉(zhuǎn)化有害氣體，顆粒捕集器捕捉微粒物質(zhì)。此外，像 EGR、DOC、DPF、SCR 等部件也各司其職，共同達(dá)成高效減排。

EGR，也就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它如同一位巧妙的“資源調(diào)配師”。它把氣缸內(nèi)排放的低氧含量廢氣，通過冷卻管再次引入氣缸內(nèi)。這一舉措有效降低了氣缸內(nèi)的氧氣含量和氣體溫度，從根源上減少了氮氧化物的生成量。而且，它通常借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液來(lái)冷卻廢氣，進(jìn)一步提升了工作效率。

DOC，即柴油氧化催化器，堪稱一位“廢氣凈化大師”。它通過特殊的裝置提供氧氣，讓進(jìn)入其中的有毒氣體在內(nèi)部發(fā)生氧化反應(yīng)，最終轉(zhuǎn)化為水和二氧化碳，大大降低了廢氣中的有害物質(zhì)含量。

DPF，也就是柴油顆粒過濾器，它像是一個(gè)精準(zhǔn)的“顆粒物捕捉能手”。主要負(fù)責(zé)過濾尾氣中的顆粒物，尤其是那些黑煙。在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，它得到了廣泛的應(yīng)用，安裝在后處理裝置上，讓排放的尾氣變得更加清潔。

SCR，即選擇性催化還原系統(tǒng)，它好似一個(gè)智能的“減排指揮官”。行車電腦會(huì)精確告知SCR尿素泵需要噴入的尿素量，尿素泵將定量的尿素噴入SCR前端。利用排氣的溫度，尿素會(huì)分解為氨氣，氨氣再與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，最終生成無(wú)害的氮?dú)夂退?，從而大幅減少氮氧化物的排放。

國(guó)六排氣管的工作原理是一個(gè)復(fù)雜而精妙的系統(tǒng)工程。從發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，到三元催化器、顆粒捕集器的運(yùn)用，再到EGR、DOC、DPF、SCR等部件的協(xié)同合作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同致力于降低汽車尾氣排放，守護(hù)我們的藍(lán)天白云，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量 。