汽車點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致油耗增加。點(diǎn)火線圈故障時(shí)，火花塞跳火能力變?nèi)酰扇蓟旌蠚怏w無法充分燃燒，使得燃油無法完全釋放能量，白白消耗，油耗自然上升。同時(shí)，燃燒不充分還會(huì)產(chǎn)生大量積碳，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓油耗雪上加霜。而且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等情況，也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，從而使油耗不斷攀升。

具體而言，當(dāng)點(diǎn)火線圈出現(xiàn)輕微損壞，火花塞跳火的火花減弱，這種細(xì)微變化看似不起眼，但可燃混合氣體的燃燒效果卻大打折扣。發(fā)動(dòng)機(jī)如同一個(gè)精密的能量轉(zhuǎn)化機(jī)器，現(xiàn)在卻無法高效完成燃油到動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，只能消耗更多燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗就這樣在不知不覺中增加。

若是點(diǎn)火線圈故障較為嚴(yán)重，那狀況就更為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，即某個(gè)或多個(gè)缸體無法正常工作，這直接打破了發(fā)動(dòng)機(jī)做功的平衡。怠速時(shí)，車身會(huì)劇烈抖動(dòng)，排氣管口廢氣氣流呈現(xiàn)間歇狀態(tài)，“突突”聲不斷，此時(shí)燃油的消耗遠(yuǎn)超正常水平。行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，車身抖動(dòng)明顯，加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服這些問題，不得不加大燃油噴射量，油耗大幅上升。

另外，點(diǎn)火線圈故障還會(huì)讓火花塞電極發(fā)黑過快，被積碳嚴(yán)重污染，甚至出現(xiàn)短路、開路、接地等情況。這進(jìn)一步削弱了點(diǎn)火能量，導(dǎo)致無法點(diǎn)火或表面放電，使燃燒過程更加混亂，燃油利用率更低，油耗也就居高不下。

總之，汽車點(diǎn)火線圈故障對(duì)油耗的影響是多方面且顯著的。從輕微故障時(shí)的逐漸增加，到嚴(yán)重故障時(shí)的大幅攀升，它如同一個(gè)隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)中的“油耗殺手”。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)油耗異常，且伴隨抖動(dòng)、動(dòng)力下降等情況，一定要及時(shí)檢查點(diǎn)火線圈，以減少不必要的燃油損耗。