頻繁進(jìn)行摩托車搭電救援會對電瓶造成極大損耗，甚至導(dǎo)致過早報廢。摩托車電瓶容量通常較小，一般在 7AH 或 9AH，而汽車啟動瞬間電流需求高達(dá) 200A，遠(yuǎn)超摩托車電瓶能承受的范圍。頻繁為汽車搭電救援，摩托車電瓶需承受巨大負(fù)荷，這會使其電量過度消耗，極板也可能被擊穿，最終影響電瓶壽命，使其提前報廢 。

除了容量和電流的因素，頻繁搭電救援還會讓摩托車電瓶長期處于深度放電的狀態(tài)。在正常使用中，摩托車電瓶的充放電過程相對平穩(wěn)，能維持一定的性能和壽命。但當(dāng)用于搭電救援時，為了滿足汽車啟動所需的大電流，電瓶會迅速輸出大量電量，之后即便再次充電，也很難完全恢復(fù)到最佳狀態(tài)。長此以往，電瓶內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性會下降，導(dǎo)致儲電能力越來越弱。

而且，每次搭電救援時，電瓶內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會比平時更加劇烈。這會加速電瓶極板的硫化現(xiàn)象，使極板表面生成一層白色的硫酸鉛結(jié)晶。這些結(jié)晶會阻礙電瓶內(nèi)部的離子傳導(dǎo)，進(jìn)一步降低電瓶的充放電效率。隨著搭電救援次數(shù)的增加，極板硫化程度越來越嚴(yán)重，最終使得電瓶無法正常工作。

另外，頻繁進(jìn)行搭電救援，還可能導(dǎo)致電瓶的內(nèi)阻增大。內(nèi)阻增大后，電瓶在輸出電流時會產(chǎn)生更多的熱量，不僅會損耗電能，還會對電瓶的外殼以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害，加速電瓶的老化和損壞?？傊?，頻繁進(jìn)行摩托車搭電救援會從多個方面對電瓶產(chǎn)生負(fù)面影響，極大地縮短其使用壽命，所以若非必要，應(yīng)避免這種操作。