頻繁進(jìn)行摩托車搭電救援會(huì)對(duì)電瓶造成極大損耗，甚至導(dǎo)致過(guò)早報(bào)廢。摩托車電瓶容量通常較小，一般在 7AH 或 9AH，而汽車啟動(dòng)瞬間電流需求高達(dá) 200A，遠(yuǎn)超摩托車電瓶能承受的范圍。頻繁為汽車搭電救援，摩托車電瓶需承受巨大負(fù)荷，這會(huì)使其電量過(guò)度消耗，極板也可能被擊穿，最終影響電瓶壽命，使其提前報(bào)廢 。

除了容量和電流的因素，頻繁搭電救援還會(huì)讓摩托車電瓶長(zhǎng)期處于深度放電的狀態(tài)。在正常使用中，摩托車電瓶的充放電過(guò)程相對(duì)平穩(wěn)，能維持一定的性能和壽命。但當(dāng)用于搭電救援時(shí)，為了滿足汽車啟動(dòng)所需的大電流，電瓶會(huì)迅速輸出大量電量，之后即便再次充電，也很難完全恢復(fù)到最佳狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性會(huì)下降，導(dǎo)致儲(chǔ)電能力越來(lái)越弱。

而且，每次搭電救援時(shí)，電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)比平時(shí)更加劇烈。這會(huì)加速電瓶極板的硫化現(xiàn)象，使極板表面生成一層白色的硫酸鉛結(jié)晶。這些結(jié)晶會(huì)阻礙電瓶?jī)?nèi)部的離子傳導(dǎo)，進(jìn)一步降低電瓶的充放電效率。隨著搭電救援次數(shù)的增加，極板硫化程度越來(lái)越嚴(yán)重，最終使得電瓶無(wú)法正常工作。

另外，頻繁進(jìn)行搭電救援，還可能導(dǎo)致電瓶的內(nèi)阻增大。內(nèi)阻增大后，電瓶在輸出電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，不僅會(huì)損耗電能，還會(huì)對(duì)電瓶的外殼以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害，加速電瓶的老化和損壞?？傊?，頻繁進(jìn)行摩托車搭電救援會(huì)從多個(gè)方面對(duì)電瓶產(chǎn)生負(fù)面影響，極大地縮短其使用壽命，所以若非必要，應(yīng)避免這種操作。