變速機(jī)常見的類型有手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、連續(xù)變速箱（CVT）和自動(dòng)手動(dòng)變速箱（AMT）等。手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)操作，傳動(dòng)效率高；自動(dòng)變速箱能自動(dòng)調(diào)整齒輪比，操作簡(jiǎn)便；雙離合變速箱兼具手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，換擋快且平穩(wěn)；連續(xù)變速箱可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，駕駛感舒適；自動(dòng)手動(dòng)變速箱則在手動(dòng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一定自動(dòng)化。不同類型各有特點(diǎn)，滿足多樣需求 。

手動(dòng)變速箱（MT）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，主要通過換擋桿操控?fù)懿?，讓幾組不同大小的齒輪相互嚙合，以此達(dá)成變速目的。因其沒有復(fù)雜的電子設(shè)備和液壓系統(tǒng)干擾，傳動(dòng)效率相當(dāng)高，動(dòng)力傳遞直接，可靠性與耐用性表現(xiàn)出色。駕駛員能夠充分享受操控樂趣，精準(zhǔn)控制車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。然而，在城市擁堵路況下頻繁換擋，會(huì)讓駕駛員感到疲憊，操作略顯繁瑣。

自動(dòng)變速箱（AT）依靠變速箱油的液壓來傳遞動(dòng)力，借助行星齒輪組實(shí)現(xiàn)換擋。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。它最大的優(yōu)勢(shì)就是操作方便，駕駛員無需手動(dòng)換擋，車輛能根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整合適的檔位，換擋過程平穩(wěn)流暢，能承受較大扭矩。但傳動(dòng)過程中存在一定的動(dòng)力損失，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳，維修費(fèi)用也相對(duì)較高。

雙離合變速箱（DCT）可看作是由兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合而成，有“干式”和“濕式”之分。兩組離合器交替工作，能實(shí)現(xiàn)無間隙換擋，換擋速度極快，傳動(dòng)效率高，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還能降低油耗。不過，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，并且在低速行駛時(shí)，可能因調(diào)校問題出現(xiàn)頓挫感。

連續(xù)變速箱（CVT）通過液壓機(jī)構(gòu)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的凹槽寬度，進(jìn)而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。它的傳動(dòng)過程極為平順，幾乎沒有換擋沖擊，駕駛體驗(yàn)舒適，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異。但它的承載能力有限，不太適合大排量、高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，激烈駕駛時(shí)也難以滿足動(dòng)力需求。

自動(dòng)手動(dòng)變速箱（AMT）本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，只是配備了電子控制元件，實(shí)現(xiàn)了離合器和換擋的自動(dòng)化。它保留了手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)，成本較低，燃油經(jīng)濟(jì)性好。但換擋過程中可能會(huì)有明顯的頓挫感，換擋質(zhì)量一般。

總之，不同類型的變速機(jī)都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的需求，綜合考量后做出合適的選擇 。