哈弗 M1 的動(dòng)力表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

它采用長(zhǎng)城自主研發(fā)的 1.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 5 速手動(dòng)變速箱，最大輸出功率 65KW，最大扭矩 115N，基本達(dá)到了同級(jí)別合資車的水平，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)表現(xiàn)。

四驅(qū)版哈弗 M1 的 1.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)具有 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率 68kW/6000rpm，最大扭矩 118N·m/4200rpm。一個(gè)人駕駛時(shí)，即使四驅(qū)版比兩驅(qū)重了 65kg，起步、加速、巡航仍較輕松。

從 2000rpm 開始，動(dòng)力輸出平順、線性，深踩油門能小幅提升加速效率，但受限于排量，感覺有些漫不經(jīng)心。

轉(zhuǎn)速升至 3500 - 4000rpm，動(dòng)力輸出明顯變好，油門響應(yīng)也更靈敏。不過再往上拉，踏板會(huì)發(fā)硬。

變速器位置和擋位手感舒服、合適，行程偏短，清晰且有吸入感。

一般情況下，M1 會(huì)保持前驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)前輪打滑時(shí)，后輪才因液力耦合器工作獲得動(dòng)力。四驅(qū)款起步瞬間不會(huì)因轉(zhuǎn)速稍高就讓輪胎空轉(zhuǎn)，當(dāng)前后輪有明顯轉(zhuǎn)速差時(shí)，四驅(qū)狀態(tài)產(chǎn)生，起步比兩驅(qū)款效率高且更平穩(wěn)，尤其是在濕滑路面。

但受限于排量，起步后的動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)疲軟。低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)遲緩，這是哈弗 M1 動(dòng)力方面的不足。

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