東風(fēng)悅達(dá)起亞的價(jià)格與其品牌形象存在一定的匹配關(guān)系。

曾經(jīng)，韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)頭正勁，但近年來受到國(guó)產(chǎn)品牌崛起等因素影響，起亞品牌的部分中高端車型如 K5、KX5 等銷量不佳，即使降價(jià)也少人問津。

而中低端車型如煥馳、K3 等相對(duì)銷量較好，這在一定程度上反映出起亞品牌在 13 萬元以上價(jià)位的車型支撐力度不足。

以起亞 K3 為例，其定位青年消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格介于同級(jí)日系、德系和國(guó)產(chǎn)車型之間，定位精準(zhǔn)，但動(dòng)力是其短板，影響了銷量。

起亞煥馳憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)和低價(jià)策略，在小型車領(lǐng)域有一定競(jìng)爭(zhēng)力，銷量在起亞品牌中排名靠前，也從側(cè)面說明起亞品牌形象有所滑坡。

起亞 K5 曾是主銷車型之一，但如今銷量慘淡，即便優(yōu)惠近三萬元，裸車售價(jià)與日系、德系品牌的 A 級(jí)車型持平，也難以吸引消費(fèi)者。

近年來，起亞品牌整體銷量暴跌，品牌影響力下降。不過，起亞也在努力回暖，比如智跑憑借出色的性價(jià)比頗受消費(fèi)者喜歡，新車 K5 凱酷上市后也有一定表現(xiàn)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞曾以價(jià)換量，雖取得了一定市場(chǎng)收益，但拉低了品牌形象。

目前，起亞已進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，不再推出 10 萬以下車型，將精力放在 15 - 20 萬水準(zhǔn)，以提振品牌形象。但能否成功，還需看市場(chǎng)反應(yīng)。比如在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 B 級(jí)車市場(chǎng)，凱酷要面對(duì)本田雅閣、豐田凱美瑞等強(qiáng)勁對(duì)手。

總之，東風(fēng)悅達(dá)起亞的價(jià)格與品牌形象的匹配仍在不斷調(diào)整和探索中，未來的發(fā)展有待進(jìn)一步觀察。