真實開車模擬駕駛和實際開車在操作上存在諸多差異。模擬駕駛雖能助學(xué)員練習(xí)手腳配合、熟悉基本操作，卻無法真實模擬離合器聯(lián)動點，畫面與操作有延遲，軌跡多預(yù)設(shè)，與實際路況差距大。而實際開車能讓人感受車輛慣性、重量及路面摩擦等物理現(xiàn)象，更好應(yīng)對復(fù)雜交通狀況。此外，在力反饋、速度展現(xiàn)、應(yīng)對突發(fā)狀況等方面，兩者也都有著顯著不同。

在力反饋方面，真實駕駛時，駕駛者能明顯感知到車輛所受到的各種力。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，離心力會讓身體不自覺地向一側(cè)傾斜；剎車時，前傾力會使身體往前沖，這些真實的力反饋讓駕駛者對駕駛操作有更直接的體驗。然而模擬駕駛器的力反饋就比較弱，難以給駕駛者帶來如此強烈且真實的感受。

速度展現(xiàn)上，真實駕駛可通過多維度的感受來判斷車速。車輛的震動、風(fēng)噪的變化以及周圍景物的移動速度等，都能幫助駕駛者準(zhǔn)確知曉車速情況。但模擬駕駛器大多是通過畫面和簡單聲音來呈現(xiàn)速度，缺少真實駕駛中的那種全方位、多感官的速度感知，難以讓學(xué)員有身臨其境般對車速精準(zhǔn)把握的體會。

面對突發(fā)狀況，真實交通環(huán)境復(fù)雜且充滿不可預(yù)測性，隨時可能出現(xiàn)意想不到的情況，比如突然竄出的行人、車輛故障等，這要求駕駛者迅速做出反應(yīng)。而模擬駕駛器的場景大多是設(shè)定好的，復(fù)雜程度遠遠比不上現(xiàn)實，學(xué)員在模擬駕駛中很難獲得應(yīng)對這些突發(fā)狀況的實際經(jīng)驗和能力。

另外，在車輛狀態(tài)調(diào)整方面，模擬駕駛器中汽車往往可以自動化調(diào)整，學(xué)員無需過多去考慮車輛狀態(tài)的改變。但在真實駕駛中，駕駛者需要時刻根據(jù)實際情況對汽車部件進行調(diào)整，比如根據(jù)不同的路況合理調(diào)整檔位，根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)雨刮器的速度等。

總之，真實開車模擬駕駛和實際開車在操作上的差異是多方面的。模擬駕駛雖有其作用，但無法完全替代實際開車所帶來的真實體驗和應(yīng)對復(fù)雜情況的能力培養(yǎng)，兩者相互補充，才能讓駕駛者更全面地掌握駕駛技能。