歐寶雅特 OPC 的改裝潛力挺大的。

首先是輪轂和輪胎的改裝，選用 OPC 高性能版本專用 18 寸輕量化輪輞和扁平胎，能加強(qiáng)操控性，防止側(cè)滑，提升視覺效果和抓地力，但油耗和路面噪聲會(huì)增加。

其次，把原車減震器換成德國(guó) KW 可調(diào)式攪牙避震套裝，能降低車身高度和重心，減少高速過彎時(shí)的車身側(cè)傾，提高操控極限和行車穩(wěn)定性，可調(diào)式設(shè)計(jì)能滿足不同需求。

再者，用碳纖維高性能進(jìn)氣風(fēng)箱 X 改寫原車程序，將原車空濾總成更換成 BMC 意大利產(chǎn)碳纖維低阻力進(jìn)氣系統(tǒng)，配合 OPC 高性能排氣系統(tǒng)和德國(guó) Mtm ecu 程序，能提升動(dòng)力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)潛力得到最大釋放，但要注意燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)油品質(zhì)。

然后，更換高性能剎車片，比如意大利 FERODO 高性能 700 度剎車皮，能提高制動(dòng)力，抑制高溫衰減效應(yīng)。要是預(yù)算充足，還能升級(jí)剎車盤、總泵、分泵等。

改裝后，原車 0-100 公里/小時(shí)加速能低于 10 秒，極速大于 220 公里/小時(shí)。

不過，要注意一些問題，比如加大口徑的排氣管會(huì)讓氣缸壓力過早泄干凈，高流量風(fēng)格進(jìn)氣改裝雖能增加進(jìn)氣量，但長(zhǎng)期使用會(huì)磨損氣缸和活塞。

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