比亞迪夏 DM-i 100 公里續(xù)航版在 NEDC 工況下純電續(xù)航里程可達(dá) 100 公里，但實(shí)際行駛中很難精準(zhǔn)達(dá)到這一數(shù)值。因?yàn)?NEDC 工況是在實(shí)驗(yàn)室較為理想的環(huán)境下測(cè)試得出，與復(fù)雜的實(shí)際路況差異較大。實(shí)際駕駛時(shí)，車速變化、頻繁啟停、車內(nèi)設(shè)備使用等因素，都會(huì)增加電耗。所以，該版本的實(shí)際純電續(xù)航里程通常會(huì)略低于 100 公里 。

具體來看，車速的不穩(wěn)定對(duì)電耗影響顯著。在城市道路中，頻繁的紅燈停車與起步，會(huì)讓車輛的電機(jī)反復(fù)啟動(dòng)與制動(dòng)，額外消耗電能。若遇到交通擁堵，車輛走走停停，這種電能損耗就更為明顯。相反，在高速公路上保持穩(wěn)定且合適的車速，電耗相對(duì)會(huì)低一些，但如果車速過快，風(fēng)阻增大，同樣會(huì)導(dǎo)致電耗上升。

車內(nèi)設(shè)備的使用也是影響電耗的關(guān)鍵因素。比如，在炎熱的夏天或寒冷的冬天，開啟空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗不少電量。空調(diào)的制冷或制熱功率較大，長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)使電池電量更快下降。此外，音響、座椅加熱通風(fēng)等設(shè)備的開啟，也會(huì)在一定程度上增加電耗。

另外，車輛負(fù)載情況也不容忽視。如果車內(nèi)乘坐人數(shù)較多，或者后備箱裝載了大量物品，車輛的整體重量增加，電機(jī)需要輸出更多能量來驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)而使得電耗升高，純電續(xù)航里程也會(huì)隨之減少。

綜上所述，比亞迪夏 DM-i 100 公里續(xù)航版受多種實(shí)際因素影響，難以達(dá)到實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的續(xù)航里程。不過，即便實(shí)際續(xù)航略低于 100 公里，它依然能滿足日常大多數(shù)出行場(chǎng)景，為用戶帶來相對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn)。