比亞迪夏 DM-i 100 公里續(xù)航版在 NEDC 工況下純電續(xù)航里程可達 100 公里，但實際行駛中很難精準達到這一數(shù)值。因為 NEDC 工況是在實驗室較為理想的環(huán)境下測試得出，與復(fù)雜的實際路況差異較大。實際駕駛時，車速變化、頻繁啟停、車內(nèi)設(shè)備使用等因素，都會增加電耗。所以，該版本的實際純電續(xù)航里程通常會略低于 100 公里 。

具體來看，車速的不穩(wěn)定對電耗影響顯著。在城市道路中，頻繁的紅燈停車與起步，會讓車輛的電機反復(fù)啟動與制動，額外消耗電能。若遇到交通擁堵，車輛走走停停，這種電能損耗就更為明顯。相反，在高速公路上保持穩(wěn)定且合適的車速，電耗相對會低一些，但如果車速過快，風阻增大，同樣會導致電耗上升。

車內(nèi)設(shè)備的使用也是影響電耗的關(guān)鍵因素。比如，在炎熱的夏天或寒冷的冬天，開啟空調(diào)系統(tǒng)會消耗不少電量。空調(diào)的制冷或制熱功率較大，長時間使用必然會使電池電量更快下降。此外，音響、座椅加熱通風等設(shè)備的開啟，也會在一定程度上增加電耗。

另外，車輛負載情況也不容忽視。如果車內(nèi)乘坐人數(shù)較多，或者后備箱裝載了大量物品，車輛的整體重量增加，電機需要輸出更多能量來驅(qū)動車輛，進而使得電耗升高，純電續(xù)航里程也會隨之減少。

綜上所述，比亞迪夏 DM-i 100 公里續(xù)航版受多種實際因素影響，難以達到實驗室環(huán)境下的續(xù)航里程。不過，即便實際續(xù)航略低于 100 公里，它依然能滿足日常大多數(shù)出行場景，為用戶帶來相對經(jīng)濟、環(huán)保的出行體驗。