自駕版汽車在野外復(fù)雜環(huán)境下的通過性可從機動性、通過性、輪廓通過性、牽引支承通過性等多方面評估。機動性涉及軸距、輪距和最小轉(zhuǎn)彎半徑等；通過性由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定；輪廓通過性要留意間隙失效及相關(guān)幾何尺寸；牽引支承通過性關(guān)乎松軟地面通過能力。綜合考量這些方面，能較為準(zhǔn)確地判斷自駕版汽車在野外復(fù)雜環(huán)境的通過性 。

先來說說機動性。軸距較短的汽車在狹窄蜿蜒的野外小道中能更靈活地穿梭，減少因轉(zhuǎn)彎困難而被困的風(fēng)險；合適的輪距可以保證車輛行駛的穩(wěn)定性，在經(jīng)過崎嶇路面時，能更好地平衡車身；最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛在有限空間內(nèi)轉(zhuǎn)彎就越輕松，比如在林間小道掉頭時，優(yōu)勢便會凸顯。

通過性方面，接近角越大，車輛前端在爬上陡坡、越過障礙物時，就越不容易觸碰到地面；離去角大，車輛離開坡面或者障礙時，車尾也更安全；通過角則綜合反映了車輛跨越凸起和坑洼的能力；最小離地間隙大，汽車就能更順利地通過有石塊、大坑等復(fù)雜地形，減少底盤刮擦的危險。

輪廓通過性需關(guān)注間隙失效，頂起失效通常在車輛經(jīng)過凸起較高的路面時發(fā)生，比如通過較大的石塊；觸頭失效多出現(xiàn)于車輛接近障礙物時，像駛?cè)虢嵌炔划?dāng)撞上凸起；而托尾失效則在車尾經(jīng)過有落差的地方容易出現(xiàn)。相關(guān)幾何尺寸如最小轉(zhuǎn)彎直徑、內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓等，都影響著車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。

牽引支承通過性方面，附著質(zhì)量合適，驅(qū)動輪才能更好地獲得抓地力；附著質(zhì)量系數(shù)合理，車輛在松軟地面上行駛時動力傳輸更高效；車輪接地比壓小，意味著車輛對地面的壓力分布更均勻，不容易陷入沙地、泥地等。

總之，評估自駕版汽車在野外復(fù)雜環(huán)境下的通過性，要全面綜合地分析這些因素，這樣才能選到一款真正能在野外暢行無阻的自駕車，開啟精彩的野外探索之旅。