自駕補(bǔ)胎時(shí)，可從補(bǔ)胎次數(shù)、磨損程度、胎壁損傷、是否鼓包等多方面判斷輪胎損傷程度能否繼續(xù)使用。多次補(bǔ)胎超三次建議更換，因高速行駛時(shí)損傷過多的輪胎溫度升高，危險(xiǎn)幾率增加；磨損至距離極限標(biāo)志4mm左右就該換胎；胎壁在特定位置被扎、起包變形等情況都不宜繼續(xù)使用，繼續(xù)行駛可能爆胎，威脅行車安全 。

從補(bǔ)胎次數(shù)來看，一兩次的補(bǔ)胎通常不會(huì)對(duì)輪胎的正常使用造成太大影響。但當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)超過三次后，即便補(bǔ)得再好，在高速行駛過程中，隨著輪胎內(nèi)溫度急劇升高，受損過多的輪胎面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大幅增加，所以此時(shí)為了安全著想，建議更換輪胎。

磨損程度也是重要的判斷依據(jù)。每個(gè)輪胎胎面凹槽處都設(shè)有磨損極限標(biāo)識(shí)，其厚度大約在 2mm 左右。當(dāng)輪胎厚度磨損至距離極限標(biāo)志 4mm，也就是距離凹槽最深處 6mm 左右時(shí)，就應(yīng)該考慮更換輪胎了。還可以用一元硬幣插入胎面溝壑來簡(jiǎn)單判斷，當(dāng)胎面花紋深度低于 1.6 毫米這個(gè)磨損極限時(shí)，就需更換。特別是在濕滑路面行駛，最好保證胎面花紋厚度為上述數(shù)值的兩倍。

胎壁損傷的情況較為特殊，如果受損處位于輪胎標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣，此處鋼絲強(qiáng)度很弱，幾乎無法修補(bǔ)，輪胎必須更換。

輪胎一旦出現(xiàn)起包變形，千萬不可掉以輕心。這意味著輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，繼續(xù)行駛極有可能發(fā)生爆胎，所以發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)第一時(shí)間前往專業(yè)維修店檢查處理，并考慮更換輪胎 。

總之，自駕補(bǔ)胎時(shí)，對(duì)輪胎損傷程度的準(zhǔn)確判斷關(guān)乎行車安全。我們要仔細(xì)檢查輪胎各方面狀況，從補(bǔ)胎次數(shù)、磨損程度、胎壁損傷、是否鼓包等多維度考量，當(dāng)出現(xiàn)上述不宜繼續(xù)使用的情況時(shí)，果斷更換輪胎，確保自駕之旅平安順利。