深藍 S7 所屬平臺有何獨特技術(shù)架構(gòu)?

深藍 S7 所屬平臺為 EPA1 架構(gòu),具有不少獨特技術(shù)架構(gòu)。

首先,實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的 61%軸長比和 0.258Cd 超低風(fēng)阻系數(shù),整車呈現(xiàn)低趴運動姿態(tài),減少風(fēng)阻提升續(xù)航。

采用高強度鋼材沖壓制造工藝,能實現(xiàn)無框車門和封閉式輪轂罩設(shè)計,增加科技感、時尚感,提高安全性和穩(wěn)定性。

還搭載全新智能交互燈語套件,由 696 顆 LED 光源組成,支持用戶自定義。

車內(nèi)有沉浸式數(shù)字座艙,全系標(biāo)配 AR-HUD 全息式增強現(xiàn)實系統(tǒng),可將多種信息投影到擋風(fēng)玻璃上,并自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié),還能與 NID3.0 智駕輔助系統(tǒng)無縫對接。

配備 15.6 英寸向日葵屏,采用無極檔位懸浮屏技術(shù),能左右旋轉(zhuǎn) 15°,通過多種方式操作旋轉(zhuǎn)。

深藍 S7 基于 EPA1 架構(gòu)打造,兼容 EV 和 REEV 動力系統(tǒng),具備 EV 車型的駕駛平順性等優(yōu)點。

增程器包含長安數(shù)十年發(fā)動機自研經(jīng)驗,采用高壓縮比阿特金森循環(huán),槽滿率 78%,功率密度高,油電轉(zhuǎn)化效率達 3.3 度電/1 升油。有 3 組循環(huán)系統(tǒng)為各系統(tǒng)散熱和制暖伺服。在不同環(huán)境下,能為駕駛艙提供合適溫度,在市區(qū)低速用電驅(qū)動,長途高速可靈活調(diào)節(jié)。

這一架構(gòu)的電驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率 175 千瓦,內(nèi)置油冷散熱結(jié)構(gòu),滿足全負載持續(xù)功率輸出的可靠性,前后橋軸荷配比接近 50:50。

中置動力電池、中后置燃油箱等布局合理,全部分系統(tǒng)處于同一水平面,設(shè)有多處護板和隔熱材料,保證安全。

還具備全氣候環(huán)境微核高頻脈沖加熱動力電池技術(shù),能在-30℃超低溫啟動,加熱速度快,有效避免電池?zé)崾Э?。預(yù)設(shè) 3 組行車發(fā)電策略,山地模式對各方面平衡要求高,但長期使用可靠性有保障。

擁有超 20 項主動安全配置,智能駕駛輔助系統(tǒng)以可靠性和安全性為前提。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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