新能源車(chē)不限行政策是否會(huì)一直持續(xù)下去，目前還不好說(shuō)。

我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量多年高速增長(zhǎng)，但背后存在一些隱憂。從購(gòu)買(mǎi)動(dòng)因看，目前政策是主要推動(dòng)力，一旦政策調(diào)整，銷(xiāo)量可能急劇滑坡。相較同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)，新能源車(chē)成本仍高，且運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)高，充電樁等配套設(shè)施有缺口。

企業(yè)應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，深化供給側(cè)改革，創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)。政府也要為新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境。國(guó)家應(yīng)盡快研究制定 2020 年后新能源車(chē)系統(tǒng)性支持政策，延續(xù)支持力度?，F(xiàn)行的新能源車(chē)免征購(gòu)置稅、車(chē)船稅等優(yōu)惠政策，可延續(xù)至 2025 年之后，繼續(xù)實(shí)施不限牌、不限行政策，既不額外增加財(cái)政支出，又鼓勵(lì)消費(fèi)。

加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)現(xiàn)有電網(wǎng)改造，為直流快充樁留足容量，降低用戶充電費(fèi)用，引導(dǎo)更多企業(yè)參與建設(shè)。燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵階段，可建立國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)支持基金或制定財(cái)稅優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)研發(fā)投入和用戶購(gòu)買(mǎi)。

目前新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，但“綠牌”特權(quán)也引發(fā)討論。部分城市交通承載壓力大，新能源汽車(chē)的“不限號(hào)”優(yōu)勢(shì)可能進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

國(guó)內(nèi)限行越來(lái)越普遍，新能源汽車(chē)因排放優(yōu)勢(shì)被大開(kāi)方便之門(mén)，但也引起部分油車(chē)車(chē)主不滿。未來(lái)隨著汽車(chē)終端智能化提升，治堵方式可能改變。新能源汽車(chē)初期的優(yōu)惠政策后期會(huì)有變化，限行只是時(shí)間問(wèn)題，但智能化水平提高可能解決擁堵問(wèn)題。

總之，新能源車(chē)不限行政策的未來(lái)取決于多方面因素，包括普及率、技術(shù)進(jìn)步和政策完善等。相信隨著這些方面的發(fā)展，新能源車(chē)的發(fā)展和相關(guān)政策會(huì)更加合理和完善。

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