深藍(lán) S7 在不同路況下百公里電耗有明顯變化。

高速路況下，電耗會(huì)明顯上升。比如車內(nèi)兩人，全程空調(diào) 26 度，高速平均速度約 113km/h，最高速度到過(guò) 132km/h，路程距離約 150 公里，出發(fā)時(shí)電量 95%，燃油剩余里程 293 公里，到達(dá)目的地電量還有 41%，燃油續(xù)航里程剩余 230 公里，APP 平均油耗從 5.5L 升到了 5.7L，實(shí)際百公里電耗大概在 19 左右。高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大概在電量剩 50%時(shí)啟動(dòng)，100km/h 左右是個(gè)分界線，超過(guò)這個(gè)速度增程器要拉高轉(zhuǎn)速發(fā)電，油耗必然提升。

山區(qū)道路情況下，大概百公里電耗大概在 15.6 左右。比如測(cè)試?yán)锍掏党碳s 80 公里，出發(fā)電量為 97%，回到家電量顯示為 56%，全程開空調(diào) 26 度，車上兩人，動(dòng)能回收調(diào)的自定義 25%，實(shí)際算下來(lái)百公里電耗大概在 15.6 左右。值得一提的是，往返程用電消耗不對(duì)等，上坡電耗高，回程下坡因動(dòng)能回收電量不降反增。

城市道路饋電情況下，比如從上海市浦東新區(qū)開往江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)，小雨 5 度，總路程 136km，總時(shí)長(zhǎng) 2 小時(shí) 48 分鐘，出發(fā)前電量 54%，燃油續(xù)航里程 665km，增程器在電量還剩 17%開始介入，共消耗了 34%的電量，用時(shí) 1 小時(shí) 24 分鐘，純電行駛距離為 58.6km，表顯電耗為 15.9kwh/100km。到達(dá)目的地時(shí)表顯油耗為 5.5L/100km，電量從饋電時(shí)的 17%變?yōu)?19%，純電行駛距離變?yōu)?62.7km，表顯電耗為 16.2kwh/100km。