深藍(lán) S7 升級系統(tǒng)后百公里電耗是會改變的。

對于純電車型，系統(tǒng)升級后可能會優(yōu)化能量管理算法，使得電耗更加合理和高效。比如新增的強制純電模式，能更大限度利用電能，讓純電里程增加。

增程車型在升級系統(tǒng)后，電耗也可能發(fā)生變化。像優(yōu)化的“超級增程”能量管理算法，會在高海拔地區(qū)改善用車體驗，這可能間接影響電耗表現(xiàn)。

有車主反饋，選配 20 寸輪胎的車輛，能耗比 19 寸的稍高，正常駕駛百公里電耗基本在 15 上下。沒有刻意省電的情況下，最低一次表顯百公里能耗 14.0。

在較經(jīng)濟(jì)的速度行駛，比如按武漢三環(huán)限速跑，電耗會相對較低。

總之，深藍(lán) S7 升級系統(tǒng)對百公里電耗會產(chǎn)生積極影響，讓車輛的電耗管理更加智能和高效。但具體的電耗數(shù)值還會受到駕駛習(xí)慣、路況、輪胎規(guī)格等多種因素的綜合影響。

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