深藍(lán) S7 增程版 200 續(xù)航實(shí)測(cè)的電池衰減情況不算嚴(yán)重。

增程車電池衰減相對(duì)純電車更明顯，原因在于其驅(qū)動(dòng)模式不同，多一個(gè)能耗環(huán)節(jié)，相同里程增程車電池循環(huán)次數(shù)更多。

以主流車為例，增程式續(xù)航平均 150，純電車平均續(xù)航 500，增程式汽車電池循環(huán)一次的對(duì)應(yīng)里程是 150x1.5＝225，純電車是 500。

按鋰電池壽命 1200 次循環(huán)計(jì)算，增程式電池壽命不到純電一半。

而且充放電倍率也影響電池循環(huán)壽命，增程車在急加速、上坡和能量回收時(shí)的充放電倍率與純電車相差大，所以一般情況下增程電池壽命會(huì)更短。

但深藍(lán) S7 增程版有一些優(yōu)勢(shì)。它搭載全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，解決了冬天電池加熱難題。

增程器能實(shí)現(xiàn) 1L 油發(fā)電 3.3 度，全行業(yè)頂尖水平。最高純電續(xù)航 200km，綜合 1120km。純電續(xù)航時(shí)，CLTC 循環(huán)百公里電耗為 14.5 度電，饋電行駛時(shí)百公里油耗為 4.95 升。

它還搭載 iBC 數(shù)字電池管家系統(tǒng)，從主動(dòng)和被動(dòng)安全兩方面保障電池安全。

所以，綜合來(lái)看，深藍(lán) S7 增程版在電池衰減方面有一定應(yīng)對(duì)措施，表現(xiàn)相對(duì)較好。