深藍(lán) S7 增程版 200 續(xù)航實測的電池衰減情況如何?

深藍(lán) S7 增程版 200 續(xù)航實測的電池衰減情況不算嚴(yán)重。

增程車電池衰減相對純電車更明顯,原因在于其驅(qū)動模式不同,多一個能耗環(huán)節(jié),相同里程增程車電池循環(huán)次數(shù)更多。

以主流車為例,增程式續(xù)航平均 150,純電車平均續(xù)航 500,增程式汽車電池循環(huán)一次的對應(yīng)里程是 150x1.5=225,純電車是 500。

按鋰電池壽命 1200 次循環(huán)計算,增程式電池壽命不到純電一半。

而且充放電倍率也影響電池循環(huán)壽命,增程車在急加速、上坡和能量回收時的充放電倍率與純電車相差大,所以一般情況下增程電池壽命會更短。

但深藍(lán) S7 增程版有一些優(yōu)勢。它搭載全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù),解決了冬天電池加熱難題。

增程器能實現(xiàn) 1L 油發(fā)電 3.3 度,全行業(yè)頂尖水平。最高純電續(xù)航 200km,綜合 1120km。純電續(xù)航時,CLTC 循環(huán)百公里電耗為 14.5 度電,饋電行駛時百公里油耗為 4.95 升。

它還搭載 iBC 數(shù)字電池管家系統(tǒng),從主動和被動安全兩方面保障電池安全。

所以,綜合來看,深藍(lán) S7 增程版在電池衰減方面有一定應(yīng)對措施,表現(xiàn)相對較好。

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