在我國(guó)，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路需滿足多方面法律條件。一方面，無(wú)人駕駛車(chē)仍屬機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)須依法取得駕駛證，無(wú)證駕駛違法。另一方面，國(guó)家和地方陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范，如國(guó)家發(fā)布管理規(guī)范和通知，為其準(zhǔn)入和上路通行打開(kāi)通道；地方根據(jù)自身情況，對(duì)上路車(chē)輛的駕駛?cè)伺鋫洹?shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)等提出要求，以此確保無(wú)人駕駛汽車(chē)上路有法可依、安全有序。

從國(guó)家層面的法規(guī)來(lái)看，2021 年工信部等三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》有著重要意義。對(duì)于未達(dá)完全無(wú)人駕駛級(jí)別的汽車(chē)，需配置“安全員”，交通違法由駕駛?cè)顺袚?dān)，事故責(zé)任認(rèn)定依照現(xiàn)行法規(guī)。而 2023 年 11 月發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，更是為較高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)啟了準(zhǔn)入和上路的政策大門(mén)，推動(dòng)著行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

地方上，各地也在積極行動(dòng)。北京著重在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域布局，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的運(yùn)行提供精準(zhǔn)的地理信息支持；上海出臺(tái)相關(guān)文件，大力促進(jìn)當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。江蘇省自 2024 年 1 月 1 日起實(shí)施的規(guī)定也十分細(xì)致，有條件和高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路要配備駕駛?cè)?，并?guī)范自動(dòng)駕駛功能的使用；完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅要具備降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的措施，在道路測(cè)試或上路行駛時(shí)，還需認(rèn)真記錄和存儲(chǔ)行駛數(shù)據(jù)，以便追溯和分析。

此外，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路還涉及一系列具體法律問(wèn)題，比如違反交通規(guī)則后的扣分罰款、交通事故中的民事及刑事責(zé)任承擔(dān)、車(chē)輛上牌照以及智能駕駛系統(tǒng)是否需取得駕駛證等。這些都需要在法律層面進(jìn)一步明確和完善。總之，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的法律條件是一個(gè)復(fù)雜且不斷發(fā)展的體系，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策完善，將為其安全有序運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)的法律基石。