在我國，無人駕駛汽車上路需滿足多方面法律條件。一方面，無人駕駛車仍屬機(jī)動車范疇，駕駛機(jī)動車須依法取得駕駛證，無證駕駛違法。另一方面，國家和地方陸續(xù)出臺相關(guān)政策規(guī)范，如國家發(fā)布管理規(guī)范和通知，為其準(zhǔn)入和上路通行打開通道；地方根據(jù)自身情況，對上路車輛的駕駛?cè)伺鋫?、?shù)據(jù)記錄存儲等提出要求，以此確保無人駕駛汽車上路有法可依、安全有序。

從國家層面的法規(guī)來看，2021 年工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》有著重要意義。對于未達(dá)完全無人駕駛級別的汽車，需配置“安全員”，交通違法由駕駛?cè)顺袚?dān)，事故責(zé)任認(rèn)定依照現(xiàn)行法規(guī)。而 2023 年 11 月發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，更是為較高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開啟了準(zhǔn)入和上路的政策大門，推動著行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

地方上，各地也在積極行動。北京著重在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域布局，為無人駕駛汽車的運(yùn)行提供精準(zhǔn)的地理信息支持；上海出臺相關(guān)文件，大力促進(jìn)當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。江蘇省自 2024 年 1 月 1 日起實(shí)施的規(guī)定也十分細(xì)致，有條件和高度自動駕駛汽車上路要配備駕駛?cè)?，并?guī)范自動駕駛功能的使用；完全自動駕駛汽車不僅要具備降低運(yùn)行風(fēng)險的措施，在道路測試或上路行駛時，還需認(rèn)真記錄和存儲行駛數(shù)據(jù)，以便追溯和分析。

此外，無人駕駛汽車上路還涉及一系列具體法律問題，比如違反交通規(guī)則后的扣分罰款、交通事故中的民事及刑事責(zé)任承擔(dān)、車輛上牌照以及智能駕駛系統(tǒng)是否需取得駕駛證等。這些都需要在法律層面進(jìn)一步明確和完善?？傊?，無人駕駛汽車上路的法律條件是一個復(fù)雜且不斷發(fā)展的體系，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策完善，將為其安全有序運(yùn)行筑牢堅實(shí)的法律基石。