深藍(lán) S7 頂配在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的。

從外觀來(lái)看，它主打運(yùn)動(dòng)路線，線條肌肉感十足，分體式大燈和智能交互燈語(yǔ)套件很有特色，導(dǎo)流槽位置的燈語(yǔ)套件雖為選裝，但能增加趣味性。側(cè)面律動(dòng)感足，搭配隱藏式門把手和 19 英寸花瓣造型的輪胎，更顯霸氣。尾部上下層次分明，擾流板雙段設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈辨識(shí)度高，還有擴(kuò)散器元素和黑色護(hù)板，顯得務(wù)實(shí)。

車內(nèi)采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，用料扎實(shí)，以軟性皮質(zhì)材料為主，觸感柔軟細(xì)膩。沒有儀表屏，有 AR-HUD 抬頭顯示功能，15.6 英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，支持左右小幅度旋轉(zhuǎn)。可選裝 12.3 英寸副駕駛屏幕。

動(dòng)力方面，深藍(lán) S7 頂配搭配后置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率 160kW，總扭矩 320N·m，百公里提速 7.5 秒，起步響應(yīng)快，超車和等紅綠燈有優(yōu)勢(shì)。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，能消除小顛簸路段的抖動(dòng)，家用舒適。

不過，與零跑 C11 超級(jí)增程相比，在一些方面存在差距。零跑 C11 超級(jí)增程起價(jià)更低，頂配版本價(jià)格雖高 6000 元，但純電續(xù)航達(dá) 300 公里，遠(yuǎn)超深藍(lán) S7 增程頂配的 200 公里。零跑 C11 超級(jí)增程在車長(zhǎng)和軸距方面更具優(yōu)勢(shì)，軸長(zhǎng)比更高，空間利用率和靈活性更好，內(nèi)飾提供可選的真皮座椅，成本相對(duì)較低。智能輔助駕駛傳感器數(shù)量更多，功能更豐富，標(biāo)配智能座艙和三聯(lián)屏配置，而深藍(lán) S7 增程頂配選裝第三屏費(fèi)用較高。

但深藍(lán) S7 也有自身優(yōu)勢(shì)，如整車采用“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架，車身剛性大幅加強(qiáng)，全系標(biāo)配 6 安全氣囊和 4 個(gè)安全氣囊傳感器，碰撞響應(yīng)迅速。左右兩側(cè)布置的鋁型材壓潰吸能件能有效防護(hù)電池包。還配備超過 20 項(xiàng)全方位主動(dòng)安全配置。

綜合來(lái)看，深藍(lán) S7 頂配有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但在與零跑 C11 超級(jí)增程等車型的競(jìng)爭(zhēng)中，各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。