硬派越野車(chē)和城市 SUV 在越野能力上差距較大。硬派越野車(chē)多采用非承載式車(chē)身，抗扭性強(qiáng)，搭配分時(shí)四驅(qū)或帶鎖止中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸掛行程長(zhǎng)，輪胎多為 AT 或 MT 胎，能從容應(yīng)對(duì)惡劣路況。而城市 SUV 一般是承載式車(chē)身，多為適時(shí)四驅(qū)，懸掛行程短，輪胎多為 HT 或 AT 胎，越野脫困能力有限。因此，硬派越野車(chē)的越野能力遠(yuǎn)在城市 SUV 之上 。

從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，硬派越野車(chē)的非承載式車(chē)身有著獨(dú)立的大梁，就如同堅(jiān)固的骨架，車(chē)殼安裝在大梁上。這種結(jié)構(gòu)使得車(chē)輛在面對(duì)極端路況，如巖石攀爬、大坑洼時(shí)，能夠承受巨大的沖擊力，抗扭性能卓越，保障車(chē)身不變形，為車(chē)輛的越野性能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。城市SUV的承載式車(chē)身則更注重舒適性與空間利用，它將車(chē)身與底盤(pán)合為一體，沒(méi)有獨(dú)立大梁。雖然這種結(jié)構(gòu)讓車(chē)輛更加輕盈，操控性更好，但在高強(qiáng)度越野時(shí)，車(chē)身容易因受力不均而變形，影響車(chē)輛整體性能。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，硬派越野車(chē)的分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功能強(qiáng)大。分時(shí)四驅(qū)可根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)之間靈活切換。比如在平坦公路行駛用高速兩驅(qū)，節(jié)省燃油；遇到濕滑路面或輕度越野就切換到高速四驅(qū)；面對(duì)極端路況則采用低速四驅(qū)，放大扭矩，增強(qiáng)車(chē)輛的攀爬和脫困能力。而城市SUV常用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛時(shí)大多以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，才會(huì)自動(dòng)將部分動(dòng)力分配到后輪，越野脫困能力明顯不足。

懸掛行程和輪胎類(lèi)型也是影響越野能力的關(guān)鍵因素。硬派越野車(chē)懸掛行程長(zhǎng)，能在崎嶇路面上更好地保持車(chē)輪與地面的接觸，確保車(chē)輛有足夠的抓地力，使車(chē)身姿態(tài)更加穩(wěn)定。搭配的AT或MT胎，花紋更深更粗，具有良好的耐磨性和抓地力，能適應(yīng)各種復(fù)雜地形。城市SUV懸掛行程短，在越野時(shí)車(chē)輪容易懸空，失去抓地力。HT胎側(cè)重于公路行駛的舒適性和靜音性，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，輪胎性能明顯受限。

綜上所述，硬派越野車(chē)和城市SUV在越野能力上由于車(chē)身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程及輪胎類(lèi)型等多方面的差異，導(dǎo)致兩者差距顯著。硬派越野車(chē)是為征服極端路況而生，而城市SUV則更側(cè)重于滿(mǎn)足日常城市通勤和偶爾的輕度越野需求 。