不同品牌汽車的 AEB 系統(tǒng)在技術(shù)方案、功能表現(xiàn)、搭載率等方面存在差異。主流技術(shù)多結(jié)合毫米波雷達(dá)和影像辨識(shí)模塊，但各品牌采用的具體硬件配置和軟件算法不同。功能上，面對(duì)不同場(chǎng)景的識(shí)別精度、響應(yīng)速度有別。從搭載率看，歐盟部分新車已強(qiáng)制配置，美國(guó)一線品牌車型實(shí)際搭載率超 90%，中國(guó)市場(chǎng)雖非強(qiáng)制標(biāo)配但搭載率也在上升，不同品牌在搭載情況上也有高低之分 。

在技術(shù)方案上，硬件配置差異明顯。多數(shù)家用量產(chǎn)車采用一顆長(zhǎng)距離雷達(dá)搭配兩顆短距離雷達(dá)的方案，可有些高端車型為追求更高的精準(zhǔn)度，會(huì)增加雷達(dá)數(shù)量或者采用激光雷達(dá)等更為先進(jìn)的傳感器。軟件算法方面，各品牌更是各有千秋。它們依據(jù)自身研發(fā)實(shí)力和對(duì)安全性能的理解，編寫?yīng)毺厮惴▉硖幚韨鞲衅魇占臄?shù)據(jù)，以此提升系統(tǒng)對(duì)危險(xiǎn)的判斷能力。

功能表現(xiàn)層面，不同品牌的AEB系統(tǒng)在識(shí)別精度上差距較大。一些品牌憑借先進(jìn)的傳感器和優(yōu)化的算法，能精準(zhǔn)識(shí)別各種復(fù)雜場(chǎng)景下的障礙物，無論是靜止的車輛、突然出現(xiàn)的行人，還是不規(guī)則的物體。而部分品牌在某些特殊場(chǎng)景下，比如低光照環(huán)境、特殊形狀物體的識(shí)別上，精度會(huì)有所下降。響應(yīng)速度也不盡相同，優(yōu)秀的品牌能在極短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，及時(shí)制動(dòng)車輛，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；有的品牌則會(huì)稍有延遲。

從搭載率來看，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌、合資品牌日產(chǎn)和現(xiàn)代、本土新勢(shì)力哪吒汽車等AEB搭載率低于市場(chǎng)平均值，不過也有不少中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)了AEB全系標(biāo)配。美國(guó)市場(chǎng)一線品牌車型的AEB實(shí)際搭載率超90%，展現(xiàn)出較高的普及程度。

總之，不同品牌汽車的AEB系統(tǒng)差異顯著。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)對(duì)各品牌的AEB系統(tǒng)多做了解，綜合考慮其技術(shù)方案、功能表現(xiàn)和搭載情況，以便挑選到安全性能更符合需求的車輛。