LCC輔助駕駛能在一定程度上降低事故率，但并不能完全杜絕事故。

LCC輔助駕駛是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能，能幫助駕駛員保持車(chē)輛在車(chē)道中間行駛。它包含車(chē)道偏離避免模式和車(chē)道追蹤模式，分別預(yù)防意外偏離和持續(xù)轉(zhuǎn)向輔助。

LCC的運(yùn)行基于車(chē)輛自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），利用傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛位置并微調(diào)方向盤(pán)，減少駕駛誤差，降低因駕駛疲勞或注意力不集中導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

在中國(guó)，LCC有低速交通擁堵輔助（TJA）和高速智能巡航輔助（ICA）兩種模式，分別適用于不同車(chē)速。

但在某些情況下，LCC可能無(wú)法正常工作或不建議使用，比如路況復(fù)雜、光線不良、前方有遮擋物、車(chē)道線模糊、傳感器受干擾、系統(tǒng)故障等。

近期發(fā)生的多起涉及LCC的事故表明，駕駛員不能過(guò)度依賴(lài)該功能。比如小鵬P7的事故，車(chē)主分神且依賴(lài)LCC導(dǎo)致追尾。理想ONE也因駕駛員脫手且系統(tǒng)未識(shí)別靜止車(chē)輛而追尾。這些事故反映出要么ADAS系統(tǒng)未識(shí)別障礙物，要么駕駛員未保持警惕。

當(dāng)前主流的攝像頭加毫米波雷達(dá)組合對(duì)靜態(tài)物體識(shí)別率低，存在誤檢和漏檢問(wèn)題。在L2級(jí)輔助駕駛中，責(zé)任在駕駛?cè)耍?chē)企為保證駕駛體驗(yàn)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)策略時(shí)會(huì)偏向不“誤檢”，導(dǎo)致一些物體被屏蔽。

所以，LCC輔助駕駛雖有作用，但駕駛員仍需時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，不能完全依賴(lài)它來(lái)確保行車(chē)安全。