長(zhǎng)安 sl03 深藍(lán)的配置對(duì)駕駛體驗(yàn)影響很大。

首先是后驅(qū)模式，操控性能和駕駛穩(wěn)定性出色，比前驅(qū)車更能帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)。

車身尺寸大，車內(nèi)空間寬敞，乘坐舒適，NVH 性能優(yōu)秀，行駛中噪音控制好。

中控方面，全液晶儀表 10.2 英寸，中控屏 14.6 英寸，有 OTA 升級(jí)、高通驍龍 8155 芯片、超級(jí)智能 IACC+并線輔助、超 20 項(xiàng)主動(dòng)安全配置和智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)豐富，還有 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，減輕駕駛壓力。

動(dòng)力方面，純電驅(qū)動(dòng)，有 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航分 135km 及 200km 兩種，最大綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km，快充 0.5 小時(shí)就能從 30%充至 80%。增程版車型百公里加速 7.2s，純電版零百加速 5.9s，還采用 14.43：1 小轉(zhuǎn)向比，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向讓駕控性能更好。

能耗低，綜合電耗僅 13.3kWh/100km，每公里行駛成本不足 8 分錢。

安全性能高，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，配備多項(xiàng)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、IBC 數(shù)字電池管理系統(tǒng)等。

在行駛中，增程版電機(jī)能提供 218p 馬力，輕踩輸出平順，深踩動(dòng)力澎湃，超車信心足。

新能源行駛幾乎無(wú)噪音，80 碼后才有胎噪，舒適程度高。

能量回收能在制動(dòng)和滑行中回收能量，城市代步延長(zhǎng)續(xù)航，跑山減輕剎車負(fù)擔(dān)。

超集電驅(qū)系統(tǒng)集成度高，能量傳遞效率達(dá) 96%，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力充沛。

智能電控系統(tǒng)能精細(xì)控制動(dòng)力輸出，無(wú)級(jí)動(dòng)能回收功能讓加速減速更平穩(wěn)且節(jié)能。

智能數(shù)字電池管理系統(tǒng)能在低溫下保障三電系統(tǒng)工作。

底盤后置后驅(qū)布局使平衡配重達(dá) 50:50 黃金比例，底盤穩(wěn)定，高速過(guò)彎優(yōu)勢(shì)明顯，加速性能好。

懸掛采用前麥弗遜后多連桿配置，后橋?yàn)?H 壁獨(dú)立懸架，過(guò)濾路面反饋干凈，保障舒適性。

前臉為封閉式造型，車頭燈組分體式，交互燈能通過(guò)燈語(yǔ)和行人交互，還能 OTA 擴(kuò)充燈語(yǔ)庫(kù)。

車身造型年輕動(dòng)感，有無(wú)框車門和掀背式尾門。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，全系標(biāo)配高通 8155 芯片，支持整車 OTA，“向日葵屏”中控屏可旋轉(zhuǎn)，增加智能化和駕乘樂趣，還有全液晶儀表。

駕駛感受偏舒適，但車內(nèi)視野清晰通透，車頭造型營(yíng)造出性能車感覺。

配置豐富，有電動(dòng)隱藏式門把手、19 英寸輪轂等。

空間大，前排駕駛位頭部空間足，后排腿部和頭部空間寬敞，中控臺(tái)下方能放東西，后備箱容積大，后排座椅能放倒。

座椅軟和包裹性好，底盤調(diào)教扎實(shí)，過(guò)減速帶很穩(wěn)。