比亞迪漢 DM-I 在動(dòng)力性能方面相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)諸多。它采用優(yōu)化后的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出極為平順，且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。其虧電百公里油耗低至 4.2L，提供兩種純電續(xù)航版本，動(dòng)力充沛。與部分競(jìng)品相比，起步調(diào)校更佳，深踩油門有推背感。而且，2025 款的動(dòng)力系統(tǒng)還有顯著提升，零百加速縮短，油耗降低，這些優(yōu)勢(shì)讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出 。

從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成來看，比亞迪漢 DM-I 由驍云全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS145 混動(dòng)系統(tǒng)組成，協(xié)同工作帶來出色表現(xiàn)。相比一些同級(jí)別燃油車型，其在動(dòng)力輸出的多樣性上更勝一籌。燃油車單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而漢 DM-I 的電機(jī)能在不同工況下及時(shí)介入，在起步階段就能憑借電機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，帶來輕快的加速感受，這是很多傳統(tǒng)燃油車難以企及的。

再看加速性能，百公里加速 7.9 秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型里可圈可點(diǎn)。與部分競(jìng)品相比，它能在更短時(shí)間內(nèi)完成加速動(dòng)作，無論是城市道路的超車，還是高速上的并線，都能更加從容。并且 2025 款車型零百加速更是縮短至 6.9 秒，進(jìn)一步提升了其在動(dòng)力性能方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

在純電續(xù)航和充電便利性上，漢 DM-I 同樣優(yōu)勢(shì)明顯。提供 121km 和 242km 兩種純電續(xù)航版本，滿足不同消費(fèi)者的日常通勤和短途出行需求。全系配備慢充和快充功能，242km 版本支持 80kW 快充，大大減少了充電時(shí)間成本，這是很多同級(jí)別車型不具備的優(yōu)勢(shì)。

總之，比亞迪漢 DM-I 在動(dòng)力性能上，無論是系統(tǒng)的平順性、加速能力，還是純電續(xù)航與充電便利性等方面，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在同級(jí)別車型中占據(jù)領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。