自主品牌 SUV 在智能駕駛方面的表現(xiàn)越來越出色。

智能駕駛有不同的等級，從 L0 到 L5，目前多數(shù)車型處在 L2 級別，仍需人類留意路況。

智能駕駛系統(tǒng)依靠傳感器如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等，像車子的“眼睛”和“耳朵”，能 360 度觀察環(huán)境。計算平臺則是“大腦”，高端車型算力強(qiáng)大。算法和軟件是“思維”，決定車子應(yīng)對狀況的方式。

高速公路是智能駕駛的“主戰(zhàn)場”，能自動保持車距、變道、超車。城市快速路是“考驗(yàn)場”，路況復(fù)雜。市區(qū)道路是“終極挑戰(zhàn)”，行人、非機(jī)動車等因素使難度增大。

智能駕駛能帶來安全性、舒適度和效率的提升，比如避免事故、減輕駕駛疲勞、優(yōu)化行駛路線。

未來，5G 和 AI 大模型將助力智能駕駛發(fā)展，但法律法規(guī)和道德倫理問題需探討。

自主品牌 SUV 中，吉利豪越采用 24 顆傳感器，智能駕駛達(dá) L2 級。哈弗 F7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在低速和高速道路表現(xiàn)出色，操作簡單、響應(yīng)迅速，還有道路交通標(biāo)識識別等功能。奇瑞瑞虎 9 是 L2.9 級智能駕駛 SUV，搭載高性能芯片，支持 5G 連接，能實(shí)現(xiàn)自動巡航、自動倒車等功能。東風(fēng)風(fēng)神 AX7 也有 L2+智能輔助駕駛。

總之，自主品牌 SUV 的智能駕駛發(fā)展迅速，不斷為消費(fèi)者帶來更好的駕駛體驗(yàn)，但選車時要親自試駕，看是否適合自己的使用習(xí)慣。