影響進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行的因素有很多。

首先是政策調(diào)整，比如國(guó)家對(duì)進(jìn)口車(chē)的稅收政策、進(jìn)口限制等變化，這會(huì)讓進(jìn)口車(chē)價(jià)格上漲，市場(chǎng)受限，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。

其次是品牌競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)自主品牌和國(guó)產(chǎn)車(chē)品質(zhì)、技術(shù)提升，與進(jìn)口車(chē)差距縮小，消費(fèi)者更傾向性?xún)r(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也很關(guān)鍵，經(jīng)濟(jì)增速放緩，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力受影響，高價(jià)位的進(jìn)口車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求減少。

再者，進(jìn)口車(chē)價(jià)格相對(duì)高昂，限制了其銷(xiāo)量。

還有就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升，技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)步，獲得更多市場(chǎng)份額。

另外，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅與消費(fèi)稅上漲，增加了價(jià)格，而政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌發(fā)展的政策，加大了進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，降低了消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的需求。進(jìn)口乘用車(chē)市場(chǎng)以燃油車(chē)為主，受新能源車(chē)政策紅利影響，新能源車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，也對(duì)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量有影響。

分車(chē)型看，MPV 占比較小，轎車(chē)和 SUV 是主力，不同車(chē)型銷(xiāo)量受具體品牌和車(chē)型影響有增有減。

分品牌看，超豪華、豪華和非豪華品牌銷(xiāo)量受具體品牌車(chē)型表現(xiàn)影響，部分品牌增長(zhǎng)，部分下滑。

總之，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行受多種因素綜合影響。