柴油 2.8t 大捷龍的噪音控制整體符合該級別應有的水平。在車速 60km/h 和 80km/h 時，變速箱能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 1500rpm 以內(nèi)，不過因其車身較大，風噪難以避免。而且在高速行駛過程中，輪胎噪音也較為明顯。綜合來看，它在噪音控制上有自身的特點，雖存在一些不可避免的噪音源，但整體表現(xiàn)處于該級別車型正常水準。

具體來說，在城市道路中以 60km/h 的速度平穩(wěn)行駛時，柴油 2.8t 大捷龍車內(nèi)的駕乘人員基本能夠享受到較為安靜的環(huán)境。發(fā)動機在變速箱的合理調(diào)控下，轉(zhuǎn)速維持在較低水平，發(fā)出的聲音相對柔和，不會對車內(nèi)交流造成明顯干擾。然而，隨著車速提升到 80km/h 甚至更高，風噪就開始逐漸凸顯出來。由于車身寬大且較高，空氣與車身的摩擦加劇，風噪成為了車內(nèi)噪音的主要來源之一。

高速行駛時，輪胎噪音也加入“噪音大軍”。路面狀況不同，輪胎噪音的大小也會有所變化。在一些粗糙的路面上，輪胎滾動時產(chǎn)生的噪音會更加明顯，與風噪交織在一起，多少會影響車內(nèi)的靜謐性。不過，這并非柴油 2.8t 大捷龍獨有的問題，大多數(shù)同級別、類似車身尺寸的車型都會面臨同樣的挑戰(zhàn)。

柴油 2.8t 大捷龍在噪音控制方面有其可圈可點之處，也存在因車身結(jié)構(gòu)等因素帶來的一些噪音問題。但總體而言，它依然符合該級別車型應有的水準，在日常駕駛的大部分場景下，能夠為駕乘人員提供一個相對舒適、安靜的環(huán)境，不會因為噪音問題而過多影響駕駛體驗。