問(wèn)界新M5 Ultra試駕的操控穩(wěn)定性很好。它采用全鋁合金底盤(pán)，搭配前四球頭雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，為操控穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)79km/h，百公里剎停距離僅35.58米。同時(shí)，HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)的加入，提升了彎道橫向加速度，減少顛簸路面晃動(dòng)。此外，舒適制動(dòng)技術(shù)優(yōu)化剎車(chē)平順性。這些都讓該車(chē)在操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)卓越。

該車(chē)的全鋁合金底盤(pán)結(jié)構(gòu)輕量化達(dá)30%，不僅減輕了車(chē)身重量，還提升了車(chē)輛的整體性能和操控靈活性。前四球頭雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供出色的側(cè)向支撐力，無(wú)論是高速行駛還是激烈過(guò)彎，都能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給駕駛者十足的信心。

HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)更是問(wèn)界新M5 Ultra操控穩(wěn)定的一大“法寶”。它優(yōu)化了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架調(diào)校，讓彎道橫向加速度提升至0.65G，意味著車(chē)輛在彎道中能夠承受更大的側(cè)向力，過(guò)彎更加從容。同時(shí)，顛簸路面晃動(dòng)收斂46%，有效過(guò)濾了路面的不平整，即使在崎嶇道路上行駛，也能為車(chē)內(nèi)人員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向靈敏度提升39%，使駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向操作都能得到及時(shí)且精準(zhǔn)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)。

新增的舒適制動(dòng)技術(shù)，堪稱是問(wèn)界新M5 Ultra操控穩(wěn)定性的“加分項(xiàng)”。它通過(guò)優(yōu)化剎車(chē)線性度，大幅減少了剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車(chē)平順性至高達(dá)到95%，剎停俯仰感優(yōu)化95%，制動(dòng)過(guò)程平順無(wú)感。無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常駕駛中的減速，都能讓車(chē)輛平穩(wěn)停下，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性。

總之，問(wèn)界新M5 Ultra憑借優(yōu)秀的底盤(pán)懸架系統(tǒng)、先進(jìn)的HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)以及貼心的舒適制動(dòng)技術(shù)，全方位保障了試駕過(guò)程中的操控穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。