奔馳Unimog在試駕過程中通過復(fù)雜路況的能力極為卓越。它采用鵝頸式梯形車架、獨(dú)特固定機(jī)構(gòu)與超長懸架行程，穩(wěn)定性出色。50厘米最小離地間隙、1.2米涉水深度、100%爬坡度和38°最大側(cè)傾角等參數(shù)驚人。全輪位單胎設(shè)計(jì)與輪胎壓力控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升適應(yīng)性。其經(jīng)典門式軸、強(qiáng)化的車軸懸掛系統(tǒng)等，讓它能在極端復(fù)雜路況下靈活穿越，展現(xiàn)非凡實(shí)力 。

在實(shí)際試駕中，奔馳Unimog的30°車軸鉸接設(shè)計(jì)，為其提供了最佳的牽引力。當(dāng)車輛行駛在崎嶇不平的路面時(shí)，這一設(shè)計(jì)能讓車輪更好地貼合地面，確保動(dòng)力有效傳遞，使車輛穩(wěn)步前行，輕松克服各種起伏和障礙。

它高離地高度與低重心完美結(jié)合，這是其通過復(fù)雜路況的一大法寶。即便身處陡峭的越野地形，奔馳Unimog依然能夠保持穩(wěn)定，憑借著出色的平衡感靈活穿越。無論是傾斜的山坡還是坑洼遍布的小道，都無法阻擋它前進(jìn)的步伐。

值得一提的是它的單輪胎設(shè)計(jì)，后輪與前輪保持同一車道，不僅提高了車輛的牽引力，還能在一定程度上保護(hù)路面。再加上TireControl plus系統(tǒng)，可根據(jù)不同路面狀況精準(zhǔn)調(diào)整胎壓。在松軟的沙地，適當(dāng)降低胎壓能增加輪胎與地面的接觸面積，提高抓地力；在堅(jiān)硬的巖石路面，升高胎壓則可減少輪胎磨損，提升行駛效率。

此外，氣壓控制的可選式四輪驅(qū)動(dòng)和集成式分動(dòng)器，讓奔馳Unimog能應(yīng)對各種未知路況。而當(dāng)車輛在越野地形下受阻時(shí)，預(yù)選的同步倒檔機(jī)構(gòu)，即EQR電子快速倒檔裝置，能讓車輛迅速變向，輕松擺脫困境。

總之，奔馳Unimog憑借諸多卓越設(shè)計(jì)和先進(jìn)系統(tǒng)，在試駕中充分展現(xiàn)了強(qiáng)大的復(fù)雜路況通過能力，無論是極端環(huán)境還是艱難險(xiǎn)阻，它都能從容應(yīng)對，是一款真正實(shí)力超群的越野強(qiáng)者。