2023款五菱凱捷越野版在懸掛系統(tǒng)方面做出了諸多優(yōu)化。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小，為駕駛者帶來(lái)良好操控性；后懸掛則使用扭力梁非獨(dú)立懸掛，經(jīng)重新設(shè)計(jì)，排氣管路下移，橫梁位置升高，提升了軟度，減少左右輪振動(dòng)干擾。此外，智能減震系統(tǒng)能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震力度，進(jìn)一步提升車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性與通過(guò)性。

麥弗遜式獨(dú)立前懸掛的優(yōu)化，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為靈敏。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅降低了簧下質(zhì)量，而且使得懸掛對(duì)于路面顛簸的反饋更加直接。在過(guò)彎時(shí)，它能夠很好地支撐車(chē)身，減少側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況與駕駛場(chǎng)景。

后扭力梁非獨(dú)立懸掛的改進(jìn)則意義非凡。排氣管路巧妙地從上方轉(zhuǎn)移到下方，這一細(xì)節(jié)調(diào)整讓橫梁位置得以提升。兩側(cè)擺臂在垂直方向的伸縮程度得到增強(qiáng)，且互不干擾，極大地改善了傳統(tǒng)扭力梁懸架偏硬的問(wèn)題。坐在后排的乘客能明顯感覺(jué)到，路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)被有效過(guò)濾，乘坐舒適性大大提高。同時(shí)，這一優(yōu)化還為車(chē)內(nèi)空間布局創(chuàng)造了更多可能，第二排座椅擁有了更大的前后左右調(diào)節(jié)空間，為乘客打造出更舒適的乘坐環(huán)境。

而智能減震系統(tǒng)的加入，則如同為五菱凱捷越野版注入了智慧的靈魂。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦道路上時(shí)，減震力度相對(duì)較軟，能更好地吸收細(xì)微震動(dòng)，為駕乘人員營(yíng)造平穩(wěn)舒適的氛圍；一旦進(jìn)入崎嶇路面，減震系統(tǒng)會(huì)迅速自動(dòng)調(diào)整，加大減震力度，保證車(chē)輛底盤(pán)的穩(wěn)定性和通過(guò)性，減少因路面起伏對(duì)車(chē)身造成的沖擊。

總的來(lái)說(shuō)，2023款五菱凱捷越野版的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，兼顧了操控性、舒適性與實(shí)用性，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都能在不同路況下體驗(yàn)到更佳的駕乘感受，提升了整車(chē)的綜合性能。