新款哈弗 H5 磨合期內(nèi)和磨合后的油耗變化不算特別大，一般會(huì)下降 0.5 到 2 個(gè)油左右。在磨合期內(nèi)，由于新車(chē)零部件需磨合，行駛時(shí)需多輸出動(dòng)力，油耗可能相對(duì)較高。磨合后，部件接觸面更光滑、配合更緊密，油耗會(huì)有所降低。不過(guò)，這只是大致范圍，實(shí)際油耗變化會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況等因素而有所不同 。

駕駛習(xí)慣對(duì)新款哈弗H5磨合期內(nèi)和磨合后的油耗影響顯著。若在磨合期內(nèi)，駕駛者經(jīng)常大腳油門(mén)、急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外輸出更多動(dòng)力來(lái)滿足這些激烈操作，油耗必然居高不下。即便磨合后，若持續(xù)保持這樣的駕駛習(xí)慣，油耗也難以下降明顯。相反，若在磨合期內(nèi)就保持平穩(wěn)駕駛，合理?yè)Q擋，避免不必要的高轉(zhuǎn)速行駛，磨合后的油耗可能下降幅度較大。例如，有些車(chē)主在磨合期初始的800公里左右在市區(qū)行駛，因保持良好駕駛習(xí)慣，綜合油耗約每公里0.41元，百公里油耗約7.71升；而有的車(chē)主駕駛風(fēng)格激烈，提車(chē)一周后跑高速往返1000多公里且有山路，油耗百公里達(dá)11升多。

路況也是影響新款哈弗H5油耗變化的重要因素。在磨合期內(nèi)，如果車(chē)輛大多行駛在擁堵的市區(qū)道路，頻繁的啟停會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效工作狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。即便磨合后，同樣在擁堵路況下行駛，油耗降低幅度也有限。要是車(chē)輛在磨合期經(jīng)常行駛在高速或路況良好的道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗相對(duì)較低，磨合后油耗下降的空間也就沒(méi)有那么大。就像有的車(chē)主磨合期跑1000公里，一半城市一半高速，一公里約六毛錢(qián)，不同路況的占比使得油耗呈現(xiàn)出不同的數(shù)值。

新款哈弗H5柴油版在磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高一些，因?yàn)樾萝?chē)零部件較為緊密，各部件還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，車(chē)輛行駛時(shí)需要多輸出“力”。不過(guò)在磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有特別明顯的下降，一般下降3% - 5%，或者百公里下降1.5個(gè)油左右，當(dāng)然這也只是大概數(shù)據(jù)，實(shí)際要根據(jù)不同車(chē)型具體分析。

總之，新款哈弗H5磨合期內(nèi)和磨合后的油耗雖有變化，但影響因素眾多。駕駛者可以通過(guò)保持良好的駕駛習(xí)慣、合理選擇行駛路況，讓車(chē)輛在磨合前后都能保持相對(duì)較低的油耗水平，更好地發(fā)揮車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)。