新款哈弗H5在越野性能方面有諸多顯著提升，足以應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況。它基于坦克平臺(tái)打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，接近角26度、離去角24度、最小離地間隙225mm，為通過性奠定基礎(chǔ)。四驅(qū)版本有低速與高速四驅(qū)模式，還配備后橋機(jī)械差速鎖。同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出順暢，這些提升讓它的越野實(shí)力更上一層樓 。

不僅如此，新款哈弗H5在動(dòng)力系統(tǒng)上也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。它為消費(fèi)者提供了汽油與柴油版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的動(dòng)力組合。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)190馬力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩分別為250N·m和320N·m ，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，為車輛在越野過程中提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。無論是攀爬陡峭的山坡，還是在松軟的沙地中前行，都能夠憑借充沛的動(dòng)力輕松應(yīng)對(duì)。

并且，該車的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了其越野性能。雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為標(biāo)配，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況，自如地在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換。在遇到積雪、泥濘、沙石等特殊路況時(shí)，能夠迅速切換到四驅(qū)模式，增強(qiáng)車輛的抓地力和通過性。而伊頓差速鎖的配備，更是如虎添翼。當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí)，差速鎖能夠自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，確保車輛不會(huì)被困，繼續(xù)順利前行。

此外，新款哈弗H5在懸掛系統(tǒng)以及輪胎等方面也有著精心的考量。專業(yè)的越野懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和行程，在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，為駕乘者提供舒適的體驗(yàn)。即使在顛簸的路面上行駛，也能有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)和舒適。再加上可選裝的全地形輪胎，具備更強(qiáng)的抓地力和耐磨性，無論是在崎嶇的山路，還是在濕滑的河灘，都能提供可靠的支撐。

總的來說，新款哈弗H5在越野性能方面進(jìn)行了全方位的提升。從車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)，到四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛輪胎等，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化。這些提升讓它在越野領(lǐng)域擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是越野新手還是資深玩家，都能駕駛它在各種復(fù)雜路況中盡情馳騁，享受越野帶來的樂趣。