目前并沒有特斯拉Model 1這款車，所以無法將其落地價與同級別競品比較。在汽車市場中，一款車型的落地價涉及諸多因素，如車輛定價、優(yōu)惠活動、稅費保險等。特斯拉現(xiàn)有車型如Model 3和Model Y，在與寶馬、奔馳、奧迪等競品對比時，價格有重疊區(qū)間且各有優(yōu)勢。雖無Model 1，但這些對比情況也能讓我們對特斯拉在市場中的價格定位有一定了解 。

特斯拉國產(chǎn)車型價格大多處于25萬至40萬的區(qū)間，走量的Model 3和Model Y價格在20 - 40萬區(qū)間，與寶馬3系、奔馳C級等車型價格有重疊但相對略低。比如和寶馬3系相比，國產(chǎn)特斯拉Model 3補(bǔ)貼后售價與之不相上下，不過在空間配置、動力加速、駕乘舒適性等方面兩者各有優(yōu)劣。在空間上，寶馬3系整體空間稍占優(yōu)勢；動力方面，Model 3直線加速更快。

與比亞迪相比，特斯拉本土生產(chǎn)車型價格區(qū)間在25萬至40萬，比亞迪車型價格范圍10萬至30多萬，僅約30萬級別的車型與特斯拉有重疊。在20萬至30多萬價格區(qū)間內(nèi)，比亞迪漢等車型在續(xù)航等方面可能更具優(yōu)勢，而特斯拉在品牌影響力和輔助駕駛方面表現(xiàn)較好。

和奧迪相比，奧迪Q5L等車型價格與特斯拉Model Y有重疊部分。奧迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域深厚的品牌影響力和較高的消費者認(rèn)知度，使其在價格和排面上更具優(yōu)勢。但特斯拉Model Y整體價格水平介于20至25萬之間，官降后性價比有所提升。

由此可見，雖然沒有Model 1無法對比其落地價，但從特斯拉現(xiàn)有車型與同級別競品的比較中能看出，特斯拉在價格方面有一定優(yōu)勢。不過在與不同品牌同級車對比時，在空間、動力、駕乘體驗和保值率等多個維度上，各品牌車型都展現(xiàn)出了自身的特點與優(yōu)勢，消費者可以根據(jù)自己的需求和偏好來做出選擇 。