寶馬M8 GTE與日產GT-R Nismo GT3均為賽道利器，由于二者主要面向賽事設計，重點并非日常載物，所以并沒有官方公布的行李箱容積數(shù)據(jù)，難以直接比較。這類高性能賽車往往將更多的設計精力放在提升速度、操控等競技性能上，行李箱空間被極大壓縮甚至被其他賽事所需部件占據(jù)。所以討論它們行李箱容積的意義不大，畢竟其核心價值在于賽道馳騁的卓越表現(xiàn) 。

然而，即便沒有確切數(shù)據(jù)，我們也能從它們的設計理念和構造來大致推測行李箱容積的情況。

寶馬M8 GTE基于寶馬M8打造，在保留寶馬優(yōu)秀運動基因的同時，為適應賽事需求進行了深度改造。它的整體車身線條流暢，為了追求極致的空氣動力學性能，車身各個部分緊密貼合。在這樣的設計框架下，原本用于行李箱的空間必然受到極大限制，很可能只留下極為有限的儲物區(qū)域，僅夠放置一些小型的必備賽事用品，比如維修工具、備用零件等。

日產GT - R Nismo GT3同樣如此，以日產GT - R為基礎進行賽道化升級。它致力于提升車輛的動力輸出、底盤調校等方面性能，使得車輛在賽道上擁有絕佳的表現(xiàn)。在空間布局上，為了容納賽事所需的高性能設備，例如強化的冷卻系統(tǒng)、防滾架等，行李箱空間也會被大量占用。從賽車整體緊湊的設計風格來看，它的行李箱實際可用容積應該也不會太大，和寶馬M8 GTE處于類似的水平。

綜上所述，雖然無法明確給出寶馬M8 GTE和日產GT - R Nismo GT3的行李箱容積數(shù)據(jù)并進行精確對比，但從二者作為高性能賽車的設計本質和構造特點可知，它們在行李箱容積方面都不會有突出表現(xiàn)，畢竟在賽道競技面前，行李箱空間只能成為被犧牲的部分，它們真正的魅力始終在于賽道上的風馳電掣。