2012 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下的適應(yīng)性表現(xiàn)各有不同。

奧迪 3.0L 機(jī)械增壓 DOHC V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體采用硅鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)使整機(jī)重量較輕。缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，機(jī)械增壓器提升動(dòng)力，扭矩輸出寬泛，在多種路況下都有不錯(cuò)表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)奧迪 A6L、A8、Q7 等車(chē)型有裝配。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，融合多種主流技術(shù)，低慣量轉(zhuǎn)子渦輪使渦輪易推動(dòng)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)和輸出佳。有不同功率版本，適用多種車(chē)型，如蒙迪歐、沃爾沃 S60 等。

BMW 3.0L N55 渦輪增壓 DOHC 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，融合多種先進(jìn)技術(shù)，單渦輪雙渦管簡(jiǎn)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，Valvetronic 電子氣門(mén)保證順暢呼吸，高精度缸內(nèi)直噴提高燃油經(jīng)濟(jì)性，國(guó)內(nèi)部分車(chē)型有配備。

克萊斯勒 3.6 排量 Pentastar DOHC V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)均衡，采用質(zhì)的全鋁合金缸體等，動(dòng)力輸出平順，在大切諾基等車(chē)上表現(xiàn)出色，適用性強(qiáng)。

BMW 2.0L N20 渦輪增壓 DOHC 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)技術(shù)，與 N55 技術(shù)相似，有多種動(dòng)力調(diào)校，未來(lái)會(huì)更普及。

福特 5.0 排量 DOHC V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，有出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)化設(shè)計(jì)使其在高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)良好，在福特野馬等車(chē)上受推崇。

通用 2.0L 渦輪增壓(LHU)發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)出色，技術(shù)先進(jìn)，可靠性和耐久性有保障，但高功率版本未引入國(guó)內(nèi)。

現(xiàn)代 1.6L GDI 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)優(yōu)秀，但未引入國(guó)內(nèi)，基于此又推出 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá) 2.0L Skyactiv DOHC 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高壓縮比，燃油效率和扭矩輸出提升，與變速器搭檔，經(jīng)濟(jì)性突出。

英菲尼迪 3.5L V6 混合動(dòng)力，采用獨(dú)特的兩套離合器設(shè)計(jì)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。

總的來(lái)說(shuō)，2012 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下都能較好適應(yīng)，各有特色。