比亞迪宋L-DMI在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，最大功率74kW，匹配最大功率160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。純電續(xù)航有112km和160km可選，滿油滿電續(xù)航達(dá)2100km。動(dòng)力輸出平順，混聯(lián)模式可依工況選驅(qū)動(dòng)方式，以電驅(qū)為主，綜合功率突出，零百成績(jī)出色，諸多方面都展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

在與本田CR-V等同級(jí)別車型對(duì)比時(shí)，宋L-DMI的優(yōu)勢(shì)更是展露無遺。其第五代DM技術(shù)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池核心構(gòu)成，官方綜合續(xù)航達(dá)1500公里，媒體實(shí)測(cè)超2000公里，遠(yuǎn)超部分同級(jí)別車型。百公里NEDC虧電油耗3.9L，媒體實(shí)測(cè)百公里虧電油耗在3.3 - 3.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)卓越。

宋L-DMI的動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW、扭矩126N·m，電機(jī)最大功率160kW、扭矩260N·m，混聯(lián)模式下，依據(jù)不同工況精準(zhǔn)選擇驅(qū)動(dòng)方式，以電驅(qū)為主的策略，不僅帶來平順駕駛體驗(yàn)，還讓車內(nèi)靜謐性更上一層樓。其綜合功率比不少同級(jí)別車型更勝一籌，零百成績(jī)7.7S，加速迅猛，在城市道路的超車并線中更加從容。

此外，宋L-DMI在底盤懸架方面也毫不遜色。前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛操控性打下良好基礎(chǔ)，160KM款型用上FSD可變阻尼減振器，可實(shí)現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性。百公里制動(dòng)距離最短35.9米和轉(zhuǎn)彎半徑5.42米的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，也領(lǐng)先于眾多同級(jí)別車型。

總之，比亞迪宋L-DMI憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、出色的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的底盤調(diào)校等多方面優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更高效的出行體驗(yàn) 。