在汽車領(lǐng)域，CLTC主要用于續(xù)航里程標(biāo)識(shí)及排放測(cè)試，而EST因缺乏具體指向暫無(wú)法明確其應(yīng)用。CLTC作為中國(guó)新“國(guó)標(biāo)”，自2021年10月1日實(shí)施后，多數(shù)新能源新車已用CLTC綜合工況續(xù)航里程替換NEDC工況續(xù)航里程。并且，2025年后所有乘用車試驗(yàn)工況標(biāo)準(zhǔn)或統(tǒng)一為CLTC。它能更準(zhǔn)確反映中國(guó)城市駕駛環(huán)境下的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放情況，對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都有著重要意義 。

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，CLTC的應(yīng)用促使它們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)與規(guī)劃上做出調(diào)整。在電動(dòng)車方面，由于CLTC循環(huán)下續(xù)航里程表現(xiàn)相對(duì)更好，這有利于企業(yè)對(duì)產(chǎn)品續(xù)航能力進(jìn)行更精準(zhǔn)的標(biāo)定，也讓消費(fèi)者能獲取更貼近實(shí)際使用情況的續(xù)航信息，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的信心。而對(duì)于汽油車，企業(yè)則需要投入更多資源去優(yōu)化排放性能，以應(yīng)對(duì)CLTC循環(huán)在排放實(shí)驗(yàn)上帶來(lái)的成本壓力，這也在一定程度上推動(dòng)了汽油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展 。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，CLTC帶來(lái)了諸多便利。統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)降低了購(gòu)車時(shí)的信息甄別難度，消費(fèi)者無(wú)需再糾結(jié)不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程和排放數(shù)據(jù)的差異，能夠更直觀地比較不同車型的能耗與排放表現(xiàn)，從而根據(jù)自身需求快速篩選出合適的車型。比如在城市通勤為主的消費(fèi)者，更關(guān)注車輛在城市工況下的實(shí)際續(xù)航，CLTC提供的數(shù)據(jù)能更好地滿足他們的參考需求 。

總的來(lái)說(shuō)，CLTC在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用是適應(yīng)中國(guó)路況與市場(chǎng)需求的重要舉措。它不僅為汽車企業(yè)明確了產(chǎn)品研發(fā)方向，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，也為消費(fèi)者購(gòu)車提供了更具參考價(jià)值的數(shù)據(jù)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)朝著更健康、更綠色的方向發(fā)展。