從力學(xué)角度看，自制 V2 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出原理是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。燃料與空氣混合后燃燒，會產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。活塞與曲軸相連，活塞的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將氣體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。最終，通過傳動(dòng)系統(tǒng)，曲軸的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前行，完成動(dòng)力輸出的過程 。

具體來說，在自制V2發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料與空氣精確混合后進(jìn)入燃燒室內(nèi)，被點(diǎn)燃瞬間，燃料劇烈燃燒，使得氣體迅速膨脹，產(chǎn)生高溫高壓。這股強(qiáng)大的壓力如同洶涌的潮水，狠狠地推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)?；钊倪@一運(yùn)動(dòng)可不是簡單的直線位移，它通過連桿與曲軸緊密相連，在推動(dòng)活塞的同時(shí)，連桿將活塞的直線運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在這個(gè)過程中，連桿所承受的力極為復(fù)雜。它不僅要承受燃?xì)獗l(fā)時(shí)的強(qiáng)大沖擊力，還要應(yīng)對活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的慣性力。在進(jìn)氣沖程開始的上止點(diǎn)附近，連桿會受到最大拉伸力；而在做功沖程開始的上止點(diǎn)附近，又會承受最大壓縮力。不過，通過精心設(shè)計(jì)和選用高強(qiáng)度材料，這些力都能被有效應(yīng)對，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

正是這樣一系列精妙的力學(xué)轉(zhuǎn)化，讓燃料燃燒釋放的能量逐步被轉(zhuǎn)化、傳遞，最終成為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力。自制V2發(fā)動(dòng)機(jī)從燃料燃燒到動(dòng)力輸出的整個(gè)過程，是力學(xué)原理在工程領(lǐng)域完美應(yīng)用的體現(xiàn)，各部分協(xié)同工作，將熱能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力支持。