電動汽車的安全性排名情況較為復雜。

在國內，寶馬 iX3 以 95.70%的綜合得分率在新能源車碰撞測試中位居榜首，國產(chǎn)新能源車表現(xiàn)出色，嵐圖 FREE 綜合得分率為 92.3%，理想 ONE 等多款國產(chǎn)車也名列前茅。

在 C-NCAP 新能源品牌車型測試排名榜前十中，有 9 款來自中國品牌，如理想 ONE、小鵬 G3、榮威 MARVEL X、比亞迪漢 EV、小鵬 P7、吉利幾何 A、蔚來 ES8、高合 HiPhi X 等，均獲得了 C-NCAP 五星評價。國產(chǎn)新能源車在安全性方面不斷進步。

車身構架上，早期部分位置采用高強度鋼，如今以高強度鋼材為主，重要部位用熱成型鋼，像嵐圖 FREE 熱成型鋼使用占比達 31%，理想 ONE、小鵬 P7 等采用鋼鋁混合車身，保證耐撞性同時兼顧輕量化。

在對乘客保護測試中，嵐圖 FREE 得分率高達 94.39%，小鵬 P7 得分率為 92.61%，理想 ONE 得分率為 94.73%，均符合主流安全標準。

智能安全系統(tǒng)方面，L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)成為主流，嵐圖 FREE 與理想 ONE 是少有標配該智能系統(tǒng)的車型，還額外搭載交通擁擠輔助系統(tǒng)、后方交通穿行預警等智能系統(tǒng)。

電池包安全至關重要，早期新能源車存在續(xù)航低、充電或碰撞時自燃的問題，如今情況明顯改善，像嵐圖 FREE、理想 ONE、小鵬 G3 等國產(chǎn)新能源車在 CNCAP 碰撞測試中電池包均未受損、自燃。

在全球范圍看，比亞迪的安全性表現(xiàn)突出。其采用的磷酸鐵鋰電池，安全性高，電池板穿刺、短路或 350℃高溫都不會起火燃燒，而三元鋰電池在 180 - 250℃就可能出問題。此外，磷酸鐵鋰電池容量衰減慢，電池管理系統(tǒng)不復雜，研發(fā)成本不高，但續(xù)航里程和電池容量相對三元鋰電池有不足。

在歐洲 NCAP 的安全測試中，斯巴魯旗艦傲虎是 2021 年冠軍，極星安全優(yōu)秀，日產(chǎn)逍客排名靠前但部分得分不高，奔馳純電動 S 級 EQS 表現(xiàn)平平，領克 01 被動安全優(yōu)秀主動安全一般，蔚來 ES8 被動安全不佳主動安全尚可，MARVEL R 主動和被動安全都不佳。