煥新版Model Y拆解后的懸掛系統(tǒng)與之前版本差異明顯。新加入的頻率響應(yīng)閥系針對(duì)高頻震動(dòng)，讓粗糙路面濾震效果大幅提升51%，而原基礎(chǔ)閥系專注低頻路況，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。同時(shí)，提升前后車架剛度，降低懸架襯套剛度，使懸架更舒適。如此一來(lái)，車輛兼顧了舒適性與操控性，在行駛過(guò)程中能為駕乘者帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

在懸掛系統(tǒng)的具體構(gòu)造調(diào)整上，頻率響應(yīng)閥系的加入是一大亮點(diǎn)。它像是一位精準(zhǔn)的“路況調(diào)節(jié)師”，當(dāng)車輛行駛在顛簸的粗糙路面，面對(duì)高頻震動(dòng)時(shí)，能迅速做出反應(yīng)，高效過(guò)濾掉那些惱人的震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘者感受到更為平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。而原本的基礎(chǔ)閥系并沒(méi)有被摒棄，反而在低頻路況中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，有效提升車輛操控穩(wěn)定性，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是加速，都能讓車輛更加平穩(wěn)地前行。

前后車架剛度的提升，就如同為車輛打造了一副更堅(jiān)固的“骨架”。這使得懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)各種路面狀況時(shí)，有了更穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，減少了車身不必要的晃動(dòng)和變形。而降低懸架襯套剛度，則像是給懸掛系統(tǒng)安裝了一套柔軟的“緩沖墊”，在保證懸掛正常工作的同時(shí)，進(jìn)一步吸收震動(dòng)，讓舒適性得到顯著提升。

總的來(lái)說(shuō)，煥新版Model Y拆解后的懸掛系統(tǒng)在多方面進(jìn)行了精心優(yōu)化。頻率響應(yīng)閥系、基礎(chǔ)閥系的協(xié)同工作，以及車架剛度和懸架襯套剛度的合理調(diào)整，讓車輛在舒適性和操控性之間找到了更完美的平衡。這種改變不僅提升了車輛自身的性能表現(xiàn)，也滿足了消費(fèi)者對(duì)于汽車既要舒適又要操控的多元需求，為用戶帶來(lái)了全新的駕乘感受 。