天津一汽豐田卡羅拉的動力性能不錯。

卡羅拉有多種動力系統(tǒng)，包括 1.8L 油電混合動力、1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)。

1.8L 油電混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)是第一款進(jìn)、排氣系統(tǒng)均采用連續(xù)可變正時系統(tǒng)的，雙 VVT-i 技術(shù)讓它在各種轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)不俗，熱效率高達(dá) 40%，配合全新一代 THS 混合動力系統(tǒng)，在車輛起步和提速時電機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)扭矩不足，高速巡航時發(fā)動機(jī)中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.2T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用雙循環(huán)技術(shù)、缸蓋集成式排氣歧管、外置水冷式中冷器等設(shè)計。雙循環(huán)技術(shù)利用可變氣門正時系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)無縫切換，確保動力輸出和降低油耗。缸蓋集成式排氣歧管讓發(fā)動機(jī)緊湊、減重、提升暖機(jī)效果和降低油耗。外置水冷中冷器冷卻方式穩(wěn)定，適合小排量發(fā)動機(jī)，但成本較高、冷卻效果略遜。

1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)是豐田 TNGA 架構(gòu)噴氣流控系列發(fā)動機(jī)的新作，采用缸內(nèi)直噴、雙 VVT、高速燃燒、氣缸蓋 EGR 冷卻等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá) 40%，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

總的來說，天津一汽豐田卡羅拉的不同動力系統(tǒng)各有特點(diǎn)，能滿足不同用戶的需求。