在 EQS680 的單踏板模式下，可通過(guò)控制電門(mén)踏板深淺來(lái)精準(zhǔn)控制車(chē)速。單踏板模式作為一種獨(dú)特駕駛輔助功能，極大簡(jiǎn)化了駕駛操作。當(dāng)輕踩電門(mén)踏板時(shí)，車(chē)輛獲得較小動(dòng)力輸出，車(chē)速緩慢提升；而逐漸深踩踏板，動(dòng)力增強(qiáng)，車(chē)速加快。反之，松開(kāi)踏板，電機(jī)產(chǎn)生反向扭矩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速，踏板松開(kāi)程度越大，減速效果越明顯，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)速的靈活調(diào)控 。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這種控制方式帶來(lái)了諸多便利。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作讓傳統(tǒng)駕駛方式略顯繁瑣，而EQS680的單踏板模式就如同“神器”一般。只需通過(guò)電門(mén)踏板的收放，就能輕松應(yīng)對(duì)走走停停的交通狀況，無(wú)需在剎車(chē)和油門(mén)之間頻繁切換，極大減輕了駕駛者的疲勞感。

在高速行駛時(shí)，單踏板模式同樣能發(fā)揮作用。當(dāng)需要稍微降低車(chē)速時(shí)，無(wú)需急于踩剎車(chē)，只需輕輕松開(kāi)電門(mén)踏板，車(chē)輛就能平穩(wěn)減速。而且，這種減速過(guò)程相當(dāng)線性，不會(huì)有突兀感，讓車(chē)內(nèi)乘客也能享受舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，這種控制車(chē)速的方式還涉及到車(chē)輛內(nèi)部復(fù)雜的動(dòng)力和制動(dòng)協(xié)同系統(tǒng)。松開(kāi)踏板時(shí)，電機(jī)產(chǎn)生的反向扭矩并非隨意設(shè)定，而是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算和調(diào)校的。它不僅要考慮到車(chē)速、車(chē)輛負(fù)載等因素，還要與車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)默契配合。比如在一些特殊路況下，車(chē)輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）等系統(tǒng)也會(huì)介入，確保車(chē)輛在減速過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

總之，EQS680的單踏板模式為駕駛者提供了一種新穎且高效的車(chē)速控制方式。它既簡(jiǎn)化了駕駛操作流程，又兼顧了舒適性與安全性，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能讓駕駛者感受到科技帶來(lái)的便捷與魅力，成為汽車(chē)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)的一個(gè)典型代表。