豐田取消顆粒捕捉器，在合理運(yùn)用其他減排技術(shù)的情況下，對(duì)車(chē)輛排放影響不大。豐田部分車(chē)型本就未安裝顆粒捕捉器，因其自然吸氣和混動(dòng)的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放物相對(duì)較少。而且豐田一直通過(guò)改進(jìn)燃燒過(guò)程、使用更清潔燃料等技術(shù)來(lái)減排。即便取消顆粒捕捉器，憑借這些技術(shù)，車(chē)輛也能在滿(mǎn)足環(huán)保要求的同時(shí)，保持成本與性能的平衡，實(shí)現(xiàn)低排放目標(biāo)。

從技術(shù)原理層面看，顆粒捕捉器主要針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中顆粒物進(jìn)行處理。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)因自身設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生的顆粒物本就不多。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程平穩(wěn)，燃燒較為充分，排放的污染物相對(duì)有限。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)巧妙的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過(guò)程優(yōu)化，進(jìn)一步降低了尾氣排放。所以即便沒(méi)有顆粒捕捉器這一“硬件”，車(chē)輛排放也在可控范圍內(nèi)。

從實(shí)際應(yīng)用角度來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器可能帶來(lái)一些問(wèn)題，比如堵塞會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛性能下降、油耗增加等。豐田取消這一裝置，能避免這些負(fù)面情況出現(xiàn)，車(chē)輛的正常使用和性能表現(xiàn)更有保障。同時(shí)，豐田在環(huán)保領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新，其混合動(dòng)力技術(shù)成熟，像普銳斯就是經(jīng)典代表，在減排方面成效顯著。此外，豐田還在研究氫燃料電池汽車(chē)等前沿環(huán)保技術(shù)。

豐田取消顆粒捕捉器并非盲目之舉。其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和其他減排技術(shù)為車(chē)輛排放提供了有力支撐。這一舉措既能避免顆粒捕捉器帶來(lái)的潛在問(wèn)題，又能依靠自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保車(chē)輛排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與車(chē)輛性能、成本多方面的平衡發(fā)展，在汽車(chē)環(huán)保之路上走出自己的特色。