10萬左右很難買到具備實(shí)用飛行功能的飛行汽車。目前市面上，飛行汽車的價(jià)格普遍較高，像首款量產(chǎn)飛行汽車，豪華款Model A售價(jià)約合人民幣210萬，即便平價(jià)車Modo J售價(jià)也達(dá)3.5萬美元，遠(yuǎn)超10萬預(yù)算。飛行汽車融合多種先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)、生產(chǎn)成本高昂，從技術(shù)研發(fā)到取得相關(guān)認(rèn)證都需巨大投入，這些都使得其價(jià)格難以降至10萬左右，所以這個(gè)預(yù)算基本無法實(shí)現(xiàn)購買目標(biāo) 。

飛行汽車作為一種新興的交通工具，集成了航空與汽車領(lǐng)域的前沿科技。要實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定且實(shí)用的飛行功能，需要在飛行控制系統(tǒng)、輕量化材料、高效動(dòng)力系統(tǒng)等多方面進(jìn)行大量的研究和創(chuàng)新。光是這些技術(shù)的研發(fā)成本，就已經(jīng)是一筆天文數(shù)字。

此外，飛行汽車要投入實(shí)際使用，必須經(jīng)過嚴(yán)格的認(rèn)證流程。就如同首款量產(chǎn)飛行汽車，即便已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的許可，還需要美國公路交通安全管理局（NHTSA）的認(rèn)證。獲取這些認(rèn)證意味著要滿足一系列復(fù)雜且高標(biāo)準(zhǔn)的安全和性能要求，這無疑又增加了產(chǎn)品的成本。

從市場供需的角度來看，飛行汽車目前還處于發(fā)展的初期階段，生產(chǎn)規(guī)模較小，難以通過大規(guī)模生產(chǎn)來降低成本。因此，在可預(yù)見的未來，10萬左右的預(yù)算與具備實(shí)用飛行功能的飛行汽車之間，仍存在著較大的差距。

綜上所述，由于技術(shù)研發(fā)成本、認(rèn)證費(fèi)用以及生產(chǎn)規(guī)模等多方面因素的影響，10萬左右的預(yù)算在當(dāng)前的市場環(huán)境下，無法買到具備實(shí)用飛行功能的飛行汽車。不過，隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或許在未來，飛行汽車的價(jià)格會(huì)逐漸變得親民 。