14 代皇冠相比前代，動(dòng)力性能在多方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。它新增了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一動(dòng)力選擇，最大馬力可達(dá) 235Ps，最大扭矩 350N·m，匹配 8 速手自一體變速箱，起步迅猛且后續(xù)動(dòng)力輸出平穩(wěn)。其采用的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，減少渦輪增壓遲滯等問題。而部分 2.5L 版本在變速器等方面也有優(yōu)化，帶來更充沛且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

新增的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱14代皇冠動(dòng)力提升的一大亮點(diǎn)。其搭載的D-4ST 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用創(chuàng)新的缸內(nèi)直噴進(jìn)氣歧管噴發(fā)雙噴發(fā)技術(shù)，讓最大熱功率提升至36%。首次引入的缸蓋一體式排氣歧管的雙渦管技術(shù)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了高效的“凈化裝置”，有效消除了傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯和噪音問題，使得動(dòng)力輸出更加流暢。

雙VVT-i系統(tǒng)的應(yīng)用也十分巧妙，進(jìn)氣采用VVT-iW，排氣采用VVT-i，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。還有那首次采用的雙循環(huán)技術(shù)，能在奧托和阿特金森兩種循環(huán)形式間靈活切換，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了智能“模式切換器”，確保在不同轉(zhuǎn)速下都能提供大扭矩輸出，百公里加速僅需7.7秒，百公里油耗僅為7 ，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的平衡。

在2.5L版本方面，部分車型的變速器得到了優(yōu)化。從一些版本匹配的CVT無級(jí)變速器，到部分升級(jí)為六速自動(dòng)變速器，不同的變速器選擇為駕駛者帶來了多樣的駕駛感受。CVT無級(jí)變速器讓動(dòng)力輸出更為線性、平順，而六速自動(dòng)變速器則在換擋響應(yīng)等方面有著獨(dú)特優(yōu)勢，為駕駛者帶來更加穩(wěn)定且動(dòng)力充沛的體驗(yàn)。

總之，14代皇冠在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，2.5L版本也在變速器等細(xì)節(jié)處不斷優(yōu)化。這些提升讓14代皇冠無論是在動(dòng)力輸出的平順性、強(qiáng)勁程度，還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都有了出色的表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者對動(dòng)力的需求 。