在低溫環(huán)境下，坦克400外放電具體能用多久并無確切固定時(shí)長，但從實(shí)際駕駛情況可做大致推斷。在烏魯木齊12月零下13度左右的氣溫下，充滿電后純電模式，若上車打開座椅加熱且全程開暖風(fēng)，駕駛至饋電行駛了38公里，饋電時(shí)還有13%的電；若僅開座椅加熱不開暖風(fēng)，駕駛至饋電可行駛60公里。由此可見，外放電時(shí)長受車內(nèi)電器使用情況等因素影響較大 。

當(dāng)車內(nèi)開啟座椅加熱與全程暖風(fēng)時(shí)，車輛能耗明顯增加，行駛里程相對較短，這意味著留給外放電的電量儲備也會(huì)減少。而不開暖風(fēng)只開座椅加熱的情況下，車輛純電行駛里程提升，外放電電量儲備相對更充足，外放電時(shí)長理論上也會(huì)更長。

但外放電的實(shí)際可用時(shí)長，還不僅僅取決于車內(nèi)電器的使用。車輛本身電池容量是基礎(chǔ)，坦克400在不同配置下電池容量或許存在差異，這對電量儲存進(jìn)而對外放電時(shí)長有直接影響。此外，外放電設(shè)備的功率大小也至關(guān)重要。如果連接的是功率較小的電器，如手機(jī)充電器、小型照明設(shè)備等，相同電量下外放電持續(xù)時(shí)間會(huì)比較長；若連接的是功率較大的電器，如電烤箱、電磁爐等，電量消耗速度加快，外放電時(shí)長就會(huì)大打折扣。

另外，低溫環(huán)境本身對電池性能有一定影響。在低溫下，電池的活性會(huì)降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用電量減少，這也會(huì)間接縮短外放電的時(shí)長。

綜合來看，坦克400在低溫環(huán)境下外放電能用多久沒有一個(gè)精準(zhǔn)答案，它受到車內(nèi)電器使用、外放電設(shè)備功率、電池容量以及低溫對電池性能影響等多種因素交織作用。想要更準(zhǔn)確了解外放電時(shí)長，需要綜合考慮這些因素，在實(shí)際使用中進(jìn)行具體測試。