從工信部數(shù)據(jù)中無法獲取2025款馬自達(dá)3的續(xù)航里程相關(guān)信息。工信部數(shù)據(jù)通常聚焦于車輛的油耗、排放等核心指標(biāo)，而續(xù)航里程會因車輛實際使用情況、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素產(chǎn)生較大波動，所以一般不會直接給出。2025款馬自達(dá)3海外已發(fā)布，有多種動力和驅(qū)動形式可選，然而遺憾的是，目前并沒有官方渠道公布基于工信部數(shù)據(jù)的該車?yán)m(xù)航里程內(nèi)容 。

雖然工信部數(shù)據(jù)未能提供2025款馬自達(dá)3的續(xù)航里程，但我們可以從其他角度進(jìn)行一些合理推測。2025款馬自達(dá)3提供2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)等不同動力版本。一般而言，自然吸氣發(fā)動機(jī)相對渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上可能更具優(yōu)勢，理論上在相同油箱容積下續(xù)航能力或許會稍強(qiáng)一些。

不同的驅(qū)動形式也可能對續(xù)航產(chǎn)生影響。前驅(qū)車型相對四驅(qū)車型，在能耗上可能會低一些，因為四驅(qū)系統(tǒng)需要額外的動力來驅(qū)動后輪，會增加一定的能耗，進(jìn)而影響續(xù)航里程。

此外，車輛的整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)等因素同樣不可忽視。如果2025款馬自達(dá)3在輕量化設(shè)計上有所突破，降低整備質(zhì)量，同時優(yōu)化車身造型以減小風(fēng)阻系數(shù)，那么在燃油的利用效率上可能會有所提升，從而在一定程度上增加續(xù)航里程。

而且，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，馬自達(dá)或許也會在燃油效率提升方面進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。例如，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒技術(shù)、采用更先進(jìn)的變速器等，這些都有可能為車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，間接影響續(xù)航表現(xiàn)。

盡管目前從工信部數(shù)據(jù)無法得知2025款馬自達(dá)3的續(xù)航里程，但通過對其動力、驅(qū)動形式等多方面因素的分析，我們對它的續(xù)航能力有了一定的預(yù)期方向。相信未來隨著更多信息的披露，我們能更準(zhǔn)確地了解這款車的續(xù)航表現(xiàn) 。